Ny Aarhus-lufthavn etableres ved Horsens
Dette er et debatindlæg: Indlægget er udtryk for skribentens holdning. Alle holdninger, som kan udtrykkes inden for straffelovens og presseetikkens rammer, er velkomne, og du kan også sende os din mening her.
Nedenstående ”nyhedshistorie” er ikke sand, og jeg er den fiktive talsmand i den. Men tyg lidt på den:
”Et historisk kompromis placerer ny Aarhus Lufthavn ved Horsens. I dag indløb den overraskende nyhed om, at ejerkredsen bag Aarhus og Billund Lufthavne har fundet sammen med kommunerne Horsens og Hedensted om etablering af en ny fælles international lufthavn ved Horsens S.
»En mere central placering af Vestdanmarks internationale lufthavn er nødvendig for at forene og styrke regionens internationale position«, siger talsmanden for den nye lufthavn og tilføjer:
»Horsens’ centrale placering i millionbyen Aarhus, med Randers i Nord og Kolding i syd, er det oplagte valg – for at skabe trafik og tjene penge skal den jo lægges der, hvor man kan tiltrække flest kunder«.
Placeringen lige syd for motorvejsafkørsel Horsens S er oplagt, fordi det kobler lufthavnen direkte op trende jernbane og motorvej, hvorved behovet for nyinvesteringer i anden infrastruktur minimeres. Denne placering betyder også, at lufthavnen vil tiltrække et stort antal kunder fra Odense, hvortil rejsetiden med tog kun bliver en time – til sammenligning er rejsetiden fra Odense til Københavns Lufthavn med tog i dag ca. 1 time og 45 minutter.
Springer man på toget i den nye lufthavnsterminal, er man i øvrigt i Aarhus C på bare 30 minutter.
En tommelfingerregel er, at skal en lufthavn have succes, så skal den have masser af kunder så tæt på, at de kun har en times kørsel til og fra lufthavnen.
Når flyselskaberne kigger på, hvor de skal placere nye ruter, spiller det en stor rolle, hvor de har det største passagergrundlag inden for en times kørsel.
Intet andet sted i Vestdanmark end ved Horsens S er der et bedre infrastrukturgrundlag med et samtidigt passagergrundlag på op mod to millioner mennesker. Inden for en time kan man nemlig i bil nå til Esbjerg i vest, Odense i øst, Hobro i nord og Rødekro i syd, samt Silkeborg, Herning, Ikast, Viborg, Bjerringbro og Holstebro mod nordvest.
Den nye lufthavn, som åbner i 2020, vil føre til en lukning af den nuværende Aarhus Lufthavn. Billund vil komme til at fungere som cargo- og charterlufthavn”.
Slut på den fiktive nyhedshistorie.
I Vestdanmark er der kun plads til én international lufthavn med succes. Hvis man ikke kan samles om at skabe en succes, bliver det til to fiaskoer. Selv er jeg en af dem, som længe har været skuffet over politikerne og lobbyen fra den jyske hovedstad Aarhus, fordi de ikke for længst har valgt at bakke Billund op som Vestdanmarks internationale lufthavn og så brugt deres penge og indflydelse på at skabe effektive trafikforbindelserne hertil i stedet for at bruge dem på drømmen om deres egen lokale internationale lufthavn.
Men da det ikke synes muligt at få opbakning til Billund fra Aarhus, er kompromiset og løsningen måske lufthavnen ved Horsens S.
I Aarhus taler man om investeringer på 2,4 mia. kr. i en ny placering af lufthavnen ved Thomasminde. Kigger man i regnskabet for Billund Lufthavn, vil man se, at den er opgjort til en værdi på knap 1 mia. kr. Set i det lys er det for kommunerne og aktionærerne bag Billund måske værd at afskrive en halv milliard kroner i Billund og så kaste en anden halv milliard kroner ind i et nybyggeri ved Horsens sammen med Aarhus. Herved får Aarhus mere for mindre, og det samme gør kommunerne og aktionærerne bag Billund på sigt. Kort sagt en win-win-situation.