Letbanen får ikke plads til cykler i myldretiden
Begrænset tidsrum og tillægsgebyrer for at have cyklen med. Det bliver virkeligheden for de kommende passagerer i Aarhus Letbane. Cyklistforbundet efterlyser bedre kombinationstrafik.
Når Aarhus Letbane åbner til maj, bliver cyklisterne i myldretiden nødt til at lade cyklen stå på stationen. Fra kl. 7-9 og kl. 15-17 er der ingen cykelmedtagning fra Skolebakken langs Randersvej op mod Aarhus Universitetshospital i Skejby. Uden for myldretiden bliver det muligt at få cyklen med mod en engangsbetaling på 20 kr.
Hvis folk ikke har muligheden for at have cyklen med, frygter Cyklistforbundet, at flere helt vil droppe cyklen som transportform.
»Især i en by som Aarhus med mange bakker giver det rigtig god mening at kombinere cyklen med den kollektive transport. Hvis ikke de får den mulighed, vil mange måske vælge bilen i stedet for,« siger Mike White, hovedbestyrelsesmedlem i Cyklistforbundet.
Formand i Teknisk Udvalg i Aarhus Kommune, Camilla Fabricius (S) mener, at man skal slå koldt vand i blodet.
»Vi har aldrig haft en letbane. Vi har ingen anelse om, hvordan det kommer til at være i Aarhus. Derfor er det rigtig vigtigt, at vi ikke forlader os på antagelser, der måske ikke er rigtige,« siger hun.
I København kan cyklister tage cyklen med i S-togene kvit og frit. I dag har S-togene årligt 10 mio. cykelmedtagninger. En succes, som Cyklistforbundet mener, at Aarhus Kommune burde lade sig inspirere af.
»Hvis Letbanen fra start indførte ekstra togsæt til cykler, ville der være potentiale for en S-togssucces,« siger Mike White, der efterlyser større integration mellem cyklen som individuelt transportmiddel og den kollektive trafik.
»Lige nu sender man et indirekte signal om, at cyklisterne ikke er velkomne i Letbanen. Jeg tror, at de fleste aarhusianere gerne vil have kombinationstransport, og derfor er det et problem, hvis kommunen ikke prioriterer cykelmedtagning,« siger han.
Camilla Fabricius (S) fastholder en afventende tilgang, men vil ikke udelukke cykelvogne på længere sigt:
»S-togenes succes er da noget, vi skal forholde os til. Af samme grund siger vi, at man gerne må tage sin cykel med uden for den centrale myldretid, men det er en udfordring. Den ene del handler om økonomi, og her har vi i første omgang prioriteret de almindelige rejsende. Den anden del er, at vi i virkeligheden ikke kender behovet endnu.«