Verdens billigste bil på vej til Danmark

Det kan blive meget billigere at købe ny bil. Verdens mindst kostbare af slagsen, den indiske Tata Nano, er nemlig på vej til Danmark.

Det står klart, efter at Tata nu har søsat en europæisk og efter sigende mere sikker og komfortabel version af mikrobilen, der landerpå europæiske veje i 2011.

Herhjemme kan det meget vel blive Nellemann-koncernen, der bl.a. importerer Jaguar, Kia og elbilen Think, der kommer til at stå for importen. Og Jacob Nellemann, som er direktør i Nellemann A/S, vurderer, at bilen, der i Indien koster 12.000 kroner, så vil kunne sælges herhjemme for et beløb omkring 60.000 kroner. Ifølge Jacob Nellemann er der dog flere firmaer i spil til at få importen, og den indiske koncern tager endelig beslutning i løbet af nogle måneder.

- Vi er i dialog, siger den fåmælte direktør. Den europæiske version, som blev præsenteret på den internationale biludstilling i Geneve ved åbningen tirsdag, er bl.a. nogle centimeter længere end den indiske original, som kommer til salg i hjemlandet i løbet af foråret. Ifølge de foreløbige oplysninger får den europæiske version bl.a. også airbags, ABS-bremser og ESCantiskrid. Samtidig bliver motoren opgradet fra 0,6 til 0,8 liter.

Den model, som vi så i Geneve var udstyret med en trecylindret aluminiums-motor, der går 23,8 km/l. Grundmodellen i hjemlandet har i dag 34 hk. Hvilken model, vi får til Danmark og med hvilken effekt, er endnu uvist. Sikkerheden er dog afgørende.

- Den skal opnå mindst tre eller fire euro NCAP-stjerner. Ellers vil den ikke have relevans i Danmark eller andre nordiske lande, siger Jacob Nellemann.

Rustik bil

Vi havde mulighed for at vurdere den europæiske version på udstillingen. Og selv om den er gjort mere luksuriøs end sit ophav, er der ingen tvivl om, at det er en rustik bil. Inden for er der ellers forholdsvis god plads i den 3,3 meter lange bil, der med sin bobleagtige form giver loftshøjde både for og bag. Sammenligningen med den 60 år gamle Citroën 2CV er dog nærliggende.

Nano’en virker med sine havelågehængslede døre, den massive ratstamme og rå materialekvalitet meget simpel. Til gengæld er sæderne knaldhårde og kørestillingen høj, når vi sammenligner med den gamle gyngehest.

Tata søsætter også den større Indica-model, som nærmest er i Fiat Punto størrelse. Den kommer bla. i en el-version, som Jacob Nellemann vurderer, kan blive interessant herhjemme, hvis elbiler fortsat forbliver afgiftsfri. Den større limousine, Prima, som også er på vej, vurderer han dog ikke vil have så mange chancer herhjemme.