Stenslag skaber splid i bilbranchen

Et syn af en bil er ikke nødvendigvis en klippefast vurdering af bilen. Især ikke, hvis bilen har en forrude med ridser, stenslag eller slitage. De nuværende regler er nemlig for uklare og kan fortolkes, så den samme bil i princippet kan få forskellige bedømmelser fra synshal til synshal. Imidlertid møder et forslag til nye skærpede regler fra Trafikstyrelsen voldsom kritik fra især bilglasbranchen.

Her frygter man, at den privatisering af synshallerne, der kom for et par år siden kan friste nogle synshaller til at konkurrere på laveste fællesnævner. Viggo Hansen, der er direktør for den store aktør Dan-Glas mener, at et oplæg til nye regler, som Trafikstyrelsen har udsendt, ikke kan bruges. Han mener, at det er alt for lempeligt, både hvad angår hvilke slags stenslag, der accepteres og, og hvordan de kontrolleres.

"Værdiløse regler"

”Vi mener, reglerne er værdiløse. Det skal ikke være regler, som kan fortolkes med formuleringer som for eksempel ”usynlige stenslag”,« siger Viggo Hansen med henvisning til en formulering i materialet fra styrelsen.

Striden drejer sig især om det såkaldte ”sigtefelt” lige foran snuden på føreren. Her foreslår Trafikstyrelsen, at der i et felt på størrelse med et A4-ark holdt 60 centimeter fra føreren godt må være stenslag eller revner med en diameter op til 10 millimeter, samt stenslag og revner, der anses som ”usynlige.”

Her ønsker autobrancheorganisationen, Autig, at der slet ikke må være huller eller revner i sigtefeltet overhovedet, og at feltet klart skal defineres som 29 centimeter i bredden, og være på højde med bilens viskerfelt.

Ønsker noget brugbart

Også synshallerne ønsker klarere retningslinjer. Christian Poder, der er formand for ”Erfa-Gruppen” Bilsyn kalder den nuværende lovgivning ”noget udefinerbar”, og mener ikke at det nye forslag fra Trafikstyrelsen er meget bedre. »Vi skal have noget, som er operationelt. Ellers er det op til den enkelte synsmand at vurdere, hvad der er lovligt,« siger Christian Poder.

Gruppen mener, at styrelsens forslag om 60 centimeter mellem fører og A4-arket er for upræcist. Forslaget fra synshallerne går i stedet på, at feltet skal fastlægges ud fra en given afstand fra rudekanterne.

Til gengæld mener synshallerne, at det er i orden med de små stenslag og revner op til 10 millimeter, som oplægget fra styrelsen foreslår.

Forskellige interesser

Christian Poder fra bilsynshallerne vægter, at bilisterne ikke unødigt skal tvinges til at skifte dyre forruder, hvis det ikke er nødvendigt og lægger ikke skjul på, at glasfirmanerne også kan have en interesse i skrappere regler.

»De skal jo også sælge ruder. Vi skal administrere loven. Det kan være svært at få enderne til at nå sammen,« siger formanden, der i sit svar til ministeriet påpeger, at det er vigtigt, at regler ikke strammes, men gøres mere håndterbare, siger han.

Kritik afvises

I Trafikstyrelsen bliver kritikken imødegået af Ib Rasmussen, der er kontorchef.

»Vi mener, at metoden med et A4-ark er den bedste måde at definere et område af forruden på, da den ligger lige i synsfeltet. Og vi har ladet tvivlen komme bilejeren til gode, så et stenslag vil blive dømt ude af feltet, hvis det ligger på grænsen. Det er den metode, som man også bruger i Sverige, Norge og Finland. Og vi har ikke set noget i høringssvarerne, som har fået os til at ændre mening. Men sagen er ikke afgjort endnu,« siger Ib Rasmussen.

For bilisterne kan de nye regler dog let blive en fordel. For den enkelte bilist bliver den største ændring, at der bliver mere ensartede retningslinjer.

»Vi får noget mere håndfast at arbejde efter. Bilisten får derfor det bedste objektive grundlag, hvis det viser sig, at en rude skal kasseres. Det er jo dyrt, og det er sjældent, at nogle bliver glade for en sådan melding,« siger Folke Pedersen, som er chef for FDM’s testcentre.

LÆS OGSÅ: Denne bil har færrest fejl ved syn