FDM: Spar penge ved at tjekke værkstedet
Det kan være dyrt at sende bilen på værksted, og fakturaen kan let løbe op, hvis man ikke ser sig for eller undersøger, hvordan priserne beregnes, lyder advarslen fra FDM.
Du kender måske situationen: Tiden for service-eftersynet nærmer sig, og din kære bil skal gås efter i sømmene. Samtidig melder bekymringerne sig. Hvad mon mekanikeren denne gang finder på at skifte? Er det bremseskiverne, støddæmperne eller ophænget?
Det er de færreste bilejere, der ligefrem ser frem til, at bilen skal på værksted. For usikkerheden om, hvad der skal laves, og om slutbeløbet på fakturaen er større end forventet, kan let give panderynker og bange anelser hos bilejeren.
Derfor anbefaler FDM, at bilejeren på forhånd spørger ind til prisen på reparationen og gør op med sig selv, om man ønsker at få lavet bilen efter en fast pris eller efter timepris.
”FDM har i mange år kæmpet for at skabe mere gennemsigtighed i priserne hos de forskellige værksteder. Det er også derfor, at vi anbefaler bilejerne at undersøge, hvad reparationen koster på flere forskellige værksteder og spørge ind til, hvordan prisen beregnes. Værkstederne arbejder ikke med samme prissystem eller timepris, så det er en god idé at indhente flere tilbud i forbindelse med større reparationer. Der kan være virkelig mange penge at spare, hvis man kender markedet og bilens behov for reparationer,” siger teknisk konsulent i FDMs rådgivning, Rainer Bambino.
Indhent tilbud
En af måderne til at sikre sig en god pris på er ved skriftligt at specificere, hvad der skal repareres. For at få kendskab til reparationsbehovet kan man lade bilen gennemgå en vedligeholdelsestest hos FDM, inden bilen sendes på værksted, og ud fra testen indhente tilbud på de reparationer, der skal udføres.
Når tilbuddene indhentes, skal forbrugeren være opmærksom på, at vælges en fastprisløsning, er der risiko for, at reparationsprisen bliver højere, end hvis der vælges en timeprisløsning. Det skyldes bl.a., at fastprisen er beregnet ud fra et gennemsnit, og derfor er der lagt en ’buffer’ ind, som sikrer, at værkstedet stadig tjener på ydelsen. Omvendt kan en fast pris være med til at sikre forbrugeren mod ubehagelige overraskelser, fordi der er indgået en aftale om en endelig pris på reparationen. Men fastprissystemet har også andre ulemper.
”Netop fordi fastprissystemet skal kunne give et overblik og et bud på en pris på reparationen, gør denne form for afregning det ekstra nyttigt for værkstedet at skifte dele ud i stedet for at reparere. Værkstedet kan altid give en fast pris på en udskiftning med det samme, mens det er svært at give en fast pris på en reparation uden at undersøge bilen nærmere. Derfor medfører fastprissystemet hyppigere udskiftning af bilens reservedele end timeprissystemet,” siger Rainer Bambino.
Pligt til at oplyse afregningsprincip
Vælger man at få udført en reparation via timepris, kan der være penge at spare, hvis man finder en god og hurtig mekaniker. Men der er også risiko for, at reparationen bliver dyrere, hvis det viser sig at tage længere tid, fordi reparationen er mere kompliceret end først antaget. Vælger man timelønsmodellen, kan det være en god idé at forhøre sig om en ca. pris og et ca. timeantal og aftale, at værkstedet ringer, hvis prisen overskrides med en aftalt procentsats eller et kronebeløb. På den måde sikrer bilejeren, at regningen ikke bare løber op. Uanset hvilken løsning forbrugeren vælger, er det altid en god idé at indhente flere tilbud, sammenligne priserne og få lavet en skriftlig aftale omkring, hvad der skal laves og til hvilken pris.
Størstedelen af reparationerne kan udføres af mærke-uafhængige værksteder. Reparationer, der er dækket af en fabriksgaranti, skal dog udføres på et af importørens mærkeværksteder, for at garantien dækker.
Ifølge lovgivningen har værkstedet pligt til at oplyse, hvilket system de afregner efter. Anvendes der faste priser, skal tidsforbruget desuden oplyses, hvis forbrugeren spørger ind til det.