Aiways u5 er fra Kina, og den er på vej til Danmark

Danske bilkøbere skal til at vænne sig til et nyt navn. I hvert fald hvis det står til Andersen Motors, der har fået importrettighederne til de kinesiske Aiways-elbiler.

Importøren har de sidste mange år stået for salget af Suzuki, og det er planen, at de nye kinesiske biler vil kunne ses og prøves hos 10 forhandlere landet over.

I første omgang lander den mellemstore SUV, kaldet U5, herhjemme i løbet af foråret, og salget skal primært foregå ved at bestille bilen online.

»Man kan dog også få forhandleren til at ordne det praktiske, også hvis man har en byttebil,« siger Erik Morsing, der er pressechef hos importselskabet.

Foreløbig er Aiways U5 introduceret i Tyskland, Holland, Belgien og Frankrig.

Bilen har samme dimensioner som bl.a. Volkswagen ID.4, men kigger man på de tyske priser, er kineseren billigere, så et gæt kunne være 280.000-290.000 kr. for basisudgaven. Der bliver også mulighed for privatleasing.

Kun én batterivariant

Udvalget af modelvarianter vil være beskedent, da der kun er én batteristørrelse på 63 kWh. Kineserne angiver ikke, om det er brutto- eller nettobrugbar kapacitet, men strømmen giver en officiel rækkevidde på 410 km.

Bilen kan lynlade med op til 90 kW, hvilket i store træk svarer til normen i klassen, og det hele foregår fra det mest udbredte CCS-stik. Desværre er der ingen trefaset lader om bord, så opladning hjemme og ved almindelige ladere foregår med 1-faset opladning og 3,7 kW, hvilket er en langsommelig affære.

Elmotoren yder 204 hk, og det rækker til at kunne spurte fra 0-100 km/t. på 7,8 sek.

Der er forhjulstræk, og der er ikke mulighed for at trække noget efter bilen – dog skulle det være muligt at montere en krog til cykler.

Der er fem års garanti eller maks. 150.000 km på modellen.

Her på redaktionen har vi tidligere haft lejlighed til at prøve den elektriske SUV i forbindelse med kåringen af Årets Bil i Danmark i efteråret. Her var modellen nemlig blandt de nominerede.

Indtrykket var overvejende positivt. Der er overraskende god plads i kabine og bagagerum, instrumenteringen med en skærm på 12,3 tommer, der har Apple Carplay, er moderne, og kvaliteten kunne der ikke sættes mange fingre på. Foran er der sågar et ekstra bagagerum, et såkaldt frunk, der kan rumme ladekablet etc.

Behagelig at køre i

Køreegenskaberne er sat op til den komfortable side, hvilket passer godt til biltypen. Flere af modellens assistentsystemer fungerede dog ikke, men det skulle der angiveligt være styr på nu.

Aiways U5 fik hug, da Euro NCAP i slutningen af 2019 sikkerhedstestede nye modeller, og vognen opnåede kun middelmådige tre stjerner.

På det europæiske hovedkontor i München mener man, at tidspunktet for dansk lancering er helt rigtigt.

»Danmark er ved at udvikle sig til et dynamisk marked for elbiler. Nye, fremadrettede lovgivningsmæssige forhold og et afgiftssystem, der stimulerer elbilmarkedet, er vigtigt. Vi kommer nøjagtigt på det rigtige tidspunkt med vores meget konkurrencedygtige elektriske SUV,« siger Alexander Klose, der er ansvarlig for internationalt salg hos Aiways.

Aiways blev etableret i 2017 af de to entreprenører Samuel Fu og Gary Gu – begge med rødder i bilindustrien.

Bag selskabet står en række private investorer, men også byen Shangrao i Jiangxi-provinsen, hvor fabrikken ligger. Teamet i udviklingsafdelingen og i produktionen tæller flere folk fra både den japanske og europæiske bilindustri, bl.a. den tidligere chef for Audi Sport, dr. Roland Gumpert – manden bag den excentriske superbil Gumpert Apollo.

Herhjemme findes der allerede flere kinesiske elbiler fra MG og Maxus.

Hør også Jyllands-Postens ugentlige podcast om biler. I den seneste episode vurderer en ekspert mulighederne for Aiways i Danmark.