Vi skal sejle forrest i kampen for miljøet
Dette er et debatindlæg: Indlægget er udtryk for skribentens holdning. Alle holdninger, som kan udtrykkes inden for straffelovens og presseetikkens rammer, er velkomne, og du kan også sende os din mening her.
I Jyllands-Posten 14/1 beskriver rederibranchen, hvordan nye miljøkrav vil ramme søfarten hårdt, og man får indtrykket af, at det er en branche, der er ved at drukne i regulering.
Det er rigtigt, at vi de senere år har strammet kravene. Men miljøkravene skyller ikke ind over rederierne ud af det blå. Faktisk har rederierne været med i beslutningsprocessen hele vejen – også i de internationale forhandlinger, som FN’s søfartsorganisation IMO har stået for. Og reglerne for svovludledning er ikke noget, vi har fundet på i går – de blev vedtaget i 2008, så der har været god tid til at omstille skibene til de nye miljøkrav.
I 2007 stod skibsfarten for omkring 33 pct. af svovludledningen i Danmark. Det kan vi som politikere ikke sidde overhørig, og derfor blev miljøkravene til skibsindustrien skærpet under de internationale forhandlinger. De strengere miljøkrav betyder, at udledningen af svovl fra skibsfarten i danske farvande vil falde med hele 91 pct. fra 2007 til 2020. Det er positivt – ikke kun for luftkvaliteten i Danmark, men også for miljøet, mennesker og dyr.
Kampen for en bedre luftkvalitet er ikke en kamp, rederierne skal kæmpe alene. I regeringen støtter vi en lang række grønne initiativer og udvikling af produkter, der kan gøre en stor forskel for miljøet.
De intelligente løsninger
Udviklingen af smarte, intelligente løsninger er en mærkesag for Miljøministeriet, og vi støtter derfor også udviklingen af ny teknologi, der kan hjælpe rederierne med at overholde de nye krav. Og det er ikke kun inden for kontrol og håndhævelse, men også inden for renere brændsler og rensning af skibenes røg.
Derfor har vi også været med til at støtte et nyt testcenter i Aalborg, som miljøteknologifirmaet Alfa Laval åbnede den 15. januar. Alfa Laval er et af verdens førende firmaer inden for såkaldte scrubbers, der er designede til at rense skibes udstødningsrøg for svovl og skadelige partikler. Testcentret skal blandt andet vise, hvordan skibsrøg kan renses bedre og billigere. Det vil give ny og værdifuld viden, som kan betyde gang i ordrebøgerne i danske, miljøteknologiske firmaer. Fokus på luftforurening har også resulteret i udviklingen af såkaldte sniffere, der kan sættes op på eksempelvis Storebæltsbroen og lugte sig frem til indholdet af skibenes udstødninger, hvorefter de kan sladre til myndighederne. Så der er ingen grund til at frygte, at vi bare lader stå til.
Kamp for globale regler
Artiklen rejser også det spørgsmål, at de skærpede miljøkrav risikerer at sende flere lastbiler på landevejene igen. Det afvises i en ny analyse, som landene omkring Nordsøen har fået lavet. Den konkluderer, at der kun vil ske en minimal overflytning af gods fra skibe til lastbiltrafik på cirka 0,6 pct.
Danmark er et land med en stolt, maritim industri. Det skal vi også have i fremtiden. Og da skibsfarten er en global branche, arbejder regeringen for ens regler – ikke bare i Europa, men på globalt plan. Det skal vi gøre både i EU-
regi og i FN-regi. Vi skal være stolte af, at vi i Danmark går forrest for at nedbringe svovlforureningen fra skibe. Og det er min klare overbevisning, at vi med de nye miljøkrav vil få renere luft, et bedre miljø og en grøn, konkurrencedygtig blå industri.