Tour-cyklen koster 10.000 kr. per kilo

Den vejer mindre end syv liter mælk, men koster det samme som en 2006-udgave af en VW Fox 1,2 med godt 80.000 km på tælleren.

6,8 kilo vejer den, racercyklen til årets udgave af Tour de France. Og den kunne sagtens veje mindre, men det må den ikke ifølge reglerne. Men vægten – eller rettere den manglende vægt har sin pris, for en køreklar cykel til deltagerne i verdens hårdeste cykelløb løber let op i 70.000 kr. Og endnu mere for de specielle enkeltstartcykler.

Så er der heller ikke meget standardudgave over cyklen. For Tour de France er ikke kun for rytterne en mulighed for at køre sig til hæder og berømmelse. For cykelproducenterne, der sponserer cyklerne er Tour de France, også udstillingsvinduet over dem alle.

Nye farver og modeller hvert år

Derfor leverer producenterne kun det bedste af det bedste, selvfølgelig i en ny farve og måske også en ny model. De professionelle cykelhold tester og udvikler nemlig i samarbejde med cykelproducenterne, og de professionelle hold får det nyeste grej – og ofte prototyper – længe før produkterne bliver tilgængelige for de mindre professionelle eller blot amatører eller motionister, som har råd.

Den 37-årige Jan Lindberg med bopæl i Luxembourg er professionel cykelmekaniker på Team HTC Columbia, og det er ham, der sørger for at holdets sprinter, Mark Cavendish, i hvert fald ikke taber på materiellet, når der skal køres en massespurt. Hvis nogen skulle have glemt det, vandt Mark Cavendish seks etapesejre i 2009-udgaven af Tour de France.

”Jeg ved ikke, hvorfor det lige blev mig, der skulle klargøre hans cykler. Men vi fungerer måske bare godt sammen,” sig Jan Lindberg, der også i år er Tour-mekaniker for Team HTC Columbia.

Nye cykler til Touren

”Rytterne får nye cykler til hver sæson, og der bliver også leveret nye cykler specielt til Touren, fordi det løb er så vigtigt – ikke kun for rytterne, men også for sponsorerne,” forklarer Jan Lindberg.

Holdet kører på Scott Addict-cykler, og til Touren medbringes der 4-5 cykler til hver rytter. Det er to eller tre ”almindelige" cykler og to specielle enkeltstartcykler. Læs mere om cyklerne hos Scott.

Efter sæsonen sælges de fleste af cyklerne, men rytterne beholder som regel en ”hjemmecykel”.

”Rytterne har jo ikke selv cykler med til løbene. Det sørger vi for,” siger Jan Lindberg.

Fire mekanikere i Frankrig

Han er en af syv mekanikere på holdet. Der er fire mekanikere med i Touren – en i hver af holdets to servicevogne og en i hver af de to lastbiler, der fragter holdets grej fra by til by.

Det er også cykelmekanikerne, der bygger cyklerne til rytterne. Det sker ud fra en række mål på den enkelte rytter.

”Det hele er lagt ind i et regneark, så cyklerne kan bygges millimeter-nøjagtig. Der er ikke noget med cirkamål her,” siger Jan Lindberg.

Så skruetrækkeren passer

Og dog. For Mark Cavendish har korte fingre, så hans bremsegreb skal lige justeres lidt specielt, så han kan nå bremsegrebene. Det mål er ikke skrevet ind i regnearket, men Jan Lindberg har lige en skruetrækker, der passer i størrelse!

Alle ryttere på holdet kører på identiske cykler forstået på den måde, at Scott leverer de samme rammer til alle. De fleste komponenter og udstyrsdele er også de samme. Det er som regel en del af sponsoraftalerne, men når det eksempelvis gælder hjul, har rytterne frit slag til at vælge, hvad de vil have.

På trods af, at cyklerne til de enkelte ryttere er identiske, har alle ryttere en favoritcykel.

"Det er mest noget, der foregår i hovedet på rytterne. Men for dem er der forskel på favoritcyklen og reservecyklen, og derfor sker det nogle gange under løbene, at vi undervejs reparerer favoritcyklen, hvis en rytter har defekt, og så bytter han tilbage fra reservecyklen, hvis favoritcyklen bliver klar igen," forklarer Jan Lindberg.

Dyre kulfiberdele

Når prisen på en cykel løber op omkring 70.000 kr., skyldes det bl.a., at en kulfiberramme i absolut topkvalitet alene koster 25.000 kr.

Et hjulsæt i kulfiber koster typisk 15.000 kr., og hos HTC Columbia kører alle ryttere med et kranksæt, hvor der er indbygget en slags cykelcomputer – eller p ower meter, der via et lille display på styret bl.a. kan fortælle, hvor mange watt energi rytteren træder. Det kan fortælle rytteren, om han leverer den nødvendige energi. Samtidig kan det bruges til at styre rytternes træning meget præcist. Læs mere om systemet her.

Når power meteret er bygget sammen med et kranksæt står det hele i mere end 20.000 kr. Kranksættet består af krankaksel, de forreste tandhjul og pedalarme.

5.000 kr. til reservedele

Hertil kommer så elektronisk gearskifte, for- og bagskifter samt en bagkrans (de 10 tandhjul på baghjulet), en kæde, styr og frempind, bremsegreb, sadel og flaskeholdere.

Alene et Tour de France koster omkring 5.000 kr. per rytter i reservedele.

”Men så mangler der heller ikke noget,” som Jan Lindberg udtrykker det.