Pendlere i Aarhus fortjener klarhed – ikke usikkerhed
Pendlerne mellem Aarhus og Silkeborg mærker trængslen. En jernbane kan aflaste trafikken og bidrage til den grønne omstilling.
Dette er et debatindlæg: Indlægget er udtryk for skribentens holdning. Alle holdninger, som kan udtrykkes inden for straffelovens og presseetikkens rammer, er velkomne, og du kan også sende os din mening her.
Planerne om en ny jernbane mellem Aarhus og Silkeborg har i årevis været et fælles politisk projekt. Med infrastrukturen fra 2021 var der bred enighed i Folketinget om at styrke den kollektive trafik i Østjylland og binde landsdelen bedre sammen.
Derfor er det dybt bekymrende, at Venstre nu ikke længere vil garantere opbakning til banen. Når partiets transportordfører Peter Juel-Jensen i stedet peger på hurtigbusser som alternativ, skaber det usikkerhed om et projekt, som er afgørende for udviklingen i hele området.
Ja, økonomien er blevet mere usikker. Banedanmark har peget på, at prisen kan blive væsentligt højere end de oprindeligt afsatte 2,7 milliarder kroner. Det skal vi finde en løsning på. Men løsningen er ikke at begynde at trække i land og erstatte tog med busser.
For mange i Aarhus er det her ikke bare en politisk diskussion, men hverdag. Mange pendler dagligt mellem Aarhus og Silkeborg og mærker trængslen på indfaldsvejene – særligt i den vestlige del af byen.
Vi ved fra andre projekter, at Vejdirektoratet er dygtige til at projektere store infrastrukturanlæg – også jernbaner. Erfaringerne fra Vestfyn viser, at når først analyserne er på plads, er forskellen på vej og bane i høj grad et spørgsmål om, hvad vi vælger at lægge ovenpå det samme grundarbejde: asfalt eller skinner.
En jernbane vil kunne aflaste trængslen i det vestlige Aarhus, skabe bedre forbindelser for borgere i blandt andet Galten-Skovby og Silkeborg og bidrage til den grønne omstilling. Hurtigbusser kan være et supplement, men de løser ikke de samme strukturelle udfordringer. For bussen er bare ikke lige så attraktiv som toget – slet ikke for de mange pendlere, som ønsker at udnytte transporttiden til for eksempel at arbejde eller ordne praktiske ting undervejs.
I Radikale Venstre er vi ikke i tvivl: Der er brug for langsigtet tænkning og investeringer i den offentlige infrastruktur i Midt- og Østjylland. Ikke politiske slingrekurser. Aarhus er en vækstby, og presset på infrastrukturen vil kun stige.
Derfor skal vi stå ved ambitionen om en stærkere, grønnere forbindelse til Silkeborg og resten af det vestlige opland. Det vil være en kæmpe gevinst for landsdelen. Ingen har gavn af at slække på ambitionerne og skabe usikkerhed om infrastrukturplanen.