Containerskib spærrer fortsat verdens måske vigtigste sejlrute
Ikke færre end otte slæbebåde arbejder på højtryk på at få det 400 meter lange containerskib ”Ever Given” fri, så det ikke længere spærrer for en af verdens vigtigste handelsruter gennem Suezkanalen i Egypten.
Situationen er ganske alvorlig. Flere end 100 handelsskibe er ifølge Bloomberg allerede i kø. Og analytikere siger til flere medier, at de mange skibe i kø udgør en sikkerhedsrisiko, idet de er et let mål for militante grupper, der før har angrebet skibe i kanalen med raketter. Desuden kan spærringen af handelstrafikken få såvel fragtrater som olie-og gaspriser til at stige. I hvert fald stiger risikoen for hver time der går.
Verdens største containerrederi, A. P. Møller Mærsk, er også berørt af situationen i Suezkanalen. Onsdag aften fortæller nyhedsbureuet Reuters, at syv af det danske rederis skibe indtil videre er berørt, og at fire af dem sidder fast i kanalsystemet, mens resten venter på at komme ind i kanalen.
Det Taiwanbaserede firma Evergreen Marine ejer ”Ever Given,” som med sine 400 meters længde på størrelse med Mærsks Tripel E-serie. Og det er et stort problem, når Suezkanalen kun er 205 meter bred.
Om det var motorsvigt eller kraftig vind, der førte til, at skibet kom ud af kurs og lagde sig på tværs af kanalen, er endnu ikke klarlagt, men det er en kendsgerning, at det 200.000 ton tunge, 400 meter lange og 59 meter brede skib stødte på grund klokken 07.40 tirsdag morgen lokal tid (klokken 06.40 dansk tid).
”Ever Given”, der er registreret i Panama, var ifølge BBC på vej fra Kina til Rotterdam i Holland og sejlede nordpå gennem kanalen, da det stødte på grund.
Ifølge en dansk ekspert er der ikke tvivl om, at det er det enorme skibs massive last, der har gjort det så svært at styre.
»Ud fra billeder er det helt klart, at skibet er lastet med sin absolut maksimale last. Man kan kun lige få øje på styrhuset. Det er sjældent, jeg ser dem lastet så meget,« siger Hans Otto Kristensen, der har beskæftiget sig med skibsfart i 42 år både som professor på DTU, som rådgiver for Søværnet og nu som selvstændig konsulent ved HOK Marineconsult, til dr.dk.
Dertil kommer, at skibet ligger højt i vandet, fordi containerne ikke er fyldte. Det gør skibet mere sårbar for vind, påpeger Hans Otte Kristensen, der understreger, at der er virkelig store kræfter på spil.
Ifølge maritimedanmark er det ikke usædvanligt, at skibe støder på grund i Suezkanalen, men ”Ever Given” er det hidtil største det er sket for. Danske ”Emma Mærsk” fik ifølge dr.dk i 2013 oversvømmet maskinrummet, da det sejlede ind i kanalen. Trods 16 meter vand omkring hovedmotoren undgik skibets kaptajn at støde på grund.
Ifølge CNN passerede næsten 19.000 skibe eller i gennemsnit 51 skibe om dagen kanalen i 2020. Omkring 12 pct. af verdens gods er årligt ombord på de store skibe i den menneskeskabte kanal.
Kl. 15 skrev maritime.dk, at ”Ever Given” var trukket delvist fri og nu ligger på langs af kanalen. Men trafikken for de øvrige skibe er endnu ikke givet fri. Søfart skriver med tradewinds som kilde, at det kan tage op til to dage at genoprette fuld aktivitet i Suezkanalen. Det vil ifølge Lars Jensen fra analysevirksomheden Seaintel betyde, at op imod 110.000 standardcontainere vil blive forsinket på deres vej til Europa.
»Det næste døgn vil være afgørende for den langsigtede virkning,« siger Chris Evans, international forsyningskædespecialist hos det professionelle serviceselskab Colliers til Reuters.
Få mere udlandsnyt i ørerne med ”Verdenshjørner”. Lyt til de seneste episoder herunder.