Dyr togplan gavner kun et mindretal af de rejsende
Timedrift: Regeringens plan for togdrift mellem de største byer skaffer 4.190 flere passagerer. Prisen for hver ny togrejsende mellem landets fem største byer er 5,7 mio. kr.
Regeringens højt profilerede togplan til 27,5 mia. kr. vil kun gavne nogle få tusinde af landets flere end 100.000 rejsende, der dagligt står på et regional- eller IC-tog. Togplanen bliver fra flere sider kritiseret for at være samfundsøkonomisk ufornuftig.
Samlet set vil den såkaldte timemodel med kun en times rejsetid mellem hver af landets fem største byer ifølge nye tal fra Trafikstyrelsen give 4.190 ekstra rejser mellem byerne pr. dag.
Det svarer til en pris på ca. 5,7 mio. kr. for hver eneste nye togrejse. Til sammenligning koster det ca. 200.000 kr. for hver ekstra passager, man får til at tage den nye metro i København.
Trafikforsker Harry Lahrmann fra Aalborg Universitet mener, at det er positivt, at politikerne vil investere i den kollektive trafik, men frygter, at nogle af de mange penge bliver brugt ufornuftigt.
»Hvorfor vil man bruge store offentlige tilskud for at sikre, at nogle få forretningsfolk kan komme hurtigere frem, mens de sidder i toget og arbejder på deres bærbare computere,« spørger han.
Lahrmann peger på, at busdriften i Danmark lider under alvorlig mangel på penge med store konsekvenser for nogle af landets svageste grupper, samtidig med at dele af elektrificeringen af togdriften til 8,7 mia. kr. er samfundsmæssig urentabel.
Kattegat-forbindelsen
Der er også kritik af, at udspillet kommer, inden politikerne senere på året har modtaget analyser om en fast Kattegat-forbindelse, og inden den store landstrafikmodel fra DTU Transport er klar. Modellen skal klæde politikerne bedre på til at træffe store beslutninger om fremtidige trafikinvesteringer.
Hvorfor vil man bruge store offentlige tilskud for at sikre, at nogle få forretningsfolk kan komme hurtigere frem, mens de sidder i toget og arbejder på deres bærbare computere?Harry Lahrmann, trafikforsker
»Det er højst mærkværdigt, at man ikke har lavet en samfundsøkonomisk analyse, der f.eks. viser, om det er fornuftigt at bruge næsten 600 mio. kr. pr. vundet minut på strækningen mellem Odense og Aarhus,« siger Venstre-politikeren Martin Geertsen, medlem af Folketingets transportudvalg.
På niveau med Europa
Venstre kalder derfor transportministeren i samråd for at få en forklaring på sammenhængen mellem togplanen og de kommende analyser. Men transportminister Henrik Dam Kristensen (S) er ikke i tvivl.
»Det er dyrt at gøre noget ved togdriften, men vores plan betyder også, at vi får en langt bedre kapacitet og langt bedre forhold for pendlerne på de berørte strækninger,« siger han, der mener, at dansk togdrift med planen nærmer sig niveauet i resten af Europa.