Farvning af fyringsolie ikke opgivet

Det siger afdelingschef i Told og Skattestyrelsen Steffen Normann Hansen til Ritzau.

- Selv om en farvningsordning også kræver kontrol, foretrækker vi den fremfor den omfattende registrering af tankstationernes fyringsolie-kunder, siger Steffen Normann Hansen.

Et EU-direktiv åbner op for farvning af dieselolie, men for tre år siden måtte Told og Skattestyrelsen - kort før ordningen skulle træde i kraft den 1. december 1997 - opgive at farve fyringsolien. Det skete, fordi det valgte farvestof ifølge Steffen Normann Hansen var for giftigt og miljøskadeligt og ville kunne give nogle sundhedsmæssige problemer. I andre EU-lande bruges farvestof imidlertid i vid udstrækning.

- Vi har ikke opgivet tanken om at farve fyringsolien, og hvis det er muligt at løse de kontrolmæssige og sundhedsmæssige aspekter ved farvning, vil vi hellere have en farvningsordning, siger Steffen Normann Hansen, der dog ikke kan sige noget om, hvornår en sådan ordning er klar.

Farvning er dog også den model, som salgsdirektør i Haahr Benzin, Claus Mogensen, foretrækker.

- Det vil være langt det nemmeste, og ved brug af farve undgår vi alt det papirarbejde med at registrere vores kunder. Når andre lande kan gøre brug af farvning, må det også kunne lade sig gøre i Danmark, siger Claus Mogensen.

Salgschefen peger dog også på, at hvis Told og Skat vil hindre, at fyringsolie bliver brugt som brændstof til biler er der en anden enkel måde at kontrollere på.

- Fyringsolie og dieselolie er to forskellige produkter, og ved at tage stikprøver af tankene på dieselbilerne kan det nemt afsløres, om det er fyringsolie eller dieselolie, der er i tanken, siger Claus Mogensen.

Told og Skattestyrelsen har ingen beregninger over, hvor mange penge statskassen går glip af på grund af fidusen med, at dieselbiler kan køre på fyringsolie. På grund af afgiftsforskelle kan der spares omkring 1,60 kr. pr. liter brændstof.

/ritzau/