Vandbusser og citybusser

Den kollektiv trafik skal også styrkes, for at Indre By kan fredeliggøres. Det betyder, at de nuværende busser erstattes med mindre busser, der kører oftere.

Forudsætningen er, at forslaget om den fremtidige udbygning af hovedstadsregionen sker efter model ÓBasisnet 2Ó, som bl.a. bygger på en udvidelse af metrolinjerne, en baneforbindelse fra Lyngby til Glostrup og en række hurtiggående buslinjer fra de store trafikterminalstationer i omegnskommunerne og ind til Metro-stationerne. Konsekvenserne af forslaget undersøges i øjeblikket af et udvalg med deltagelse af HT, DSB og hovedstadsamterne.

Med denne udbygning vil størstedelen af Indre By samt Christianshavn få S-togs- eller Metrostationer med meget hyppig betjening inden for 600 meters afstand.

Busserne bliver S-busser med få stop og høj rejsehastighed ind til cityringforbindelsen.

Inden for ringen skal citybusser, der er en mindre, miljøvenlig bus med plads til 25-30 passagerer, erstatte de busser der kører i dag.

Og i havneløbet fra Kastellet i nord til Bryghusbroen nord for Langebro vil en Vandbus med antageligt ti stop forbinde den vestlige del af byen med Amagersiden.

Åbningen af en ny Metrolinje fra Indre By til Frederiksberg øger tilgængeligheden til byen betragteligt og herfra videre til Amager via Nørreport, der bliver knudepunkt for alle de nye kollektive anlæg.

Dog tillægges den kollektive trafiks indflydelse på fredeliggørelse af Indre By ikke den største betydning. Det er fjernelse af biler, der får størst indflydelse.