Dansk busfabrik som brohoved til Europa
Nye ejere af en dansk busfabrik vil bruge overtagelsen til erobring af det europæiske busmarked. Den internationale koncern vil dog ikke garantere for beskæftigelsen på virksomheden her i landet.
Scanias busfabrik i Silkeborg har netop ændret navn til Vest-Busscar Silkeborg A/S. Virksomheden ejes nemlig nu af Vest-Busscar Holding med hovedsæde i den norske by Stryn. Hovedaktionærerne i dette joint-venture-selskab er den brasilianske busvirksomhed Busscar Ònibus S.A. samt Vest-Buss AS i Norge.
Den svenske Scania-koncern har siden 1994 drevet busfabrikken i Silkeborg, som tidligere var kendt under navnet DAB. På virksomheden bygges karrosserier til busser, der skal samles på chassiser fra internationale motorfabrikker helt i tråd med den klare strategi i Vest-Busscar. Silkeborg-fabrikken skal bl.a. producere busser med komponenter fra Busscar i Brasilien og chassiser fra samarbejdspartnere som eksempelvis Scania, Volvo, MAN eller Mercedes. Produkterne vil spænde lige fra minibusser til store by- og turistbusser
I en periode skal Silkeborg-virksomheden som et led i salgsaftalen fortsat producere en række busser til Scania, men i løbet af kort tid udvides produktionen med egne modeller fra Busscar og Vestbuss.
Førende i Sydamerika
Busscar er en af de førende busproducenter i Sydamerika, mens Vest-Buss i første omgang har været leverandør af busser til det skandinaviske marked. Med det nye fælles selskab og overtagelsen af Silkeborg-fabrikken er målet at komme ind på flere markeder i Europa.
»Med etableringen i Danmark har vi fået skabt et vigtigt brohoved til hele det europæiske marked. I første omgang er Norden fortsat det primære marked, men vi går også efter at komme ind i eksempelvis Tyskland og andre lande for på den måde at skabe ekspansion,« siger adm. direktør Øivind Basse Vik, Vest-Busscar AS.
De nye ejere er netop nu ved at gennemgå budgetterne på den overtagne fabrik i Silkeborg, hvor der i øjeblikket er 190 medarbejdere og en kapacitet i produktionen på 300 busser om året. Nordmændene tør dog ikke sætte tal på, hvor mange medarbejdere der vil være beskæftiget i fremtiden.
»Det ligger umiddelbart fast, at vi ikke står over for at skulle ansætte folk. Vi vil ikke på nuværende tidspunkt udtale os om, hvorvidt der måske kommer afskedigelser. Vi producerer efter ordrer, og de er i vores koncern afgørende for antallet af medarbejdere i både Danmark og Norge,« siger Per Dag Nedreberg, der er koncernchef for Vest-Buss og i første omgang også selv leder virksomheden i Silkeborg. Han ejer størsteparten af Vest-Buss sammen med direktørkollega Øivind Basse Vik.
Del af strategi
Den norske selskab havde sidste år en omsætning på omkring 200 mio. kr. og producerede 175 busser i Norge. Brasilianske Busscar, der har produktion i flere sydamerikanske lande, omsatte i fjor for ca. 2 mia. kr. og producerede 6000 busser. Nordmændene ejer 65 pct. af aktierne i det fælles norske selskab, der nu har overtaget Silkeborg-fabrikken.
»Den danske virksomhed er vigtig i vores strategi om at ekspandere. Rent toldmæssigt havde det været billigere at samle produktionen i Norge, når vi importerer komponenter fra Brasilien.
Men til gengæld får vi med købet en velfungerende fabrik og lettere adgang til markederne syd for den danske grænse,« mener adm. direktør Per Dag Nedreberg.
Tidligere har fabrikken i Silkeborg selv udviklet en række nye busmodeller og har også stået i spidsen for udviklingen af nyheder til Scania-koncernen. De aktiviteter drosles dog ned nu og i stedet satses ikke mindst på at tilpasse de brasilianske busser til de europæiske markeder.
En række af bygningerne på fabriksområdet i Silkeborg er i øvrigt netop solgt fra til ejeren af virksomheden Dieselhuset, der også forhandler med Vest-Busscar om at stå for servicen af og salg af reservedele til koncernens busser på det danske marked. Dieselhuset har i forvejen disse aktiviteter her i landet til både Scania- og DAB-busser.