De Grønne Bude blev piftet i 2002
De to tilbageværende stiftere af cykelkurérfirmaet De Grønne Bude skal til at have fart i pedalerne. Deres endelige gevinst fra salget af selskabet til norske TSI er gjort afhængig af overskuddet, og 2002 bød på et minus på 3,5 mio. kr.
To af de fire tilbageværende stiftere, Mogens Østergaard og Peter Rohde Andersen, solgte i oktober sidste år deres selskab til det norske postvæsens datterselskab Transport Systems International, TSI. TSI er Skandinaviens største bud- og kurérselskab.
De to ville dengang ikke fortælle, hvor meget de indkasserede på salget, men oplyste, at den endelige betaling var udformet som en såkaldt earnout-aftale.
Det vil sige, at prisen følger overskuddet: Jo flere penge selskabet tjener, desto større skal betalingen til de tidligere ejere være.
Begge direktører er således fortsat ansvarlige for driften frem til mindst 1. januar 2005, hvor earnout-aftalen udløber.
Lavt aktivitetsniveau
Omsætningen i 2002 blev på 65,2 mio. kr., hvilket er lavere end forventet og afspejler det generelt lavere aktivitetsniveau i Danmark, skriver de to direktører.
Da det fortsættende selskab først er stiftet fra salgsdagen den 18. juni 2001, er der ingen sammenligningstal med 2001. Det år fusionerede De Grønne Bude desuden med de tre anpartsselskaber og konkurrenter Pedal Transporten, Cykelbudene i København og Cykel Transporten.
»Selskabet forventer i 2003 en omsætning på niveau med 2002. Selskabet forventer et positivt resultat i 2003, hvilket forventes opnået ved et tilpasset omkostningsniveau,« skriver de to direktører i årsregnskabet.
Dyr administration
Det er især administrationsomkostningerne, der vejer tungt i cykeltasken med et minus på 14,3 mio. kr. Det svarer til over 20 pct. af omsætningen.
Ved overtagelsen af De Grønne Bude nåede TSI op på en omsætning på omkring 500 mio. kr. med flere end 1000 bude og 140 ansatte i Norge, Sverige og Danmark.
Efter at De Grønne Bude i 2001 overtog de tre andre danske selskaber, var medarbejderstaben på et tidspunkt oppe på 350, hvoraf de 200 var cykelbude, og 100 var chauffører i kurérbiler i København, Århus og Odense.