Turbo på grøn bilpark: Elektrisk milepæl rundes tre år før tid
Der skulle gå mere end 10 år, før der var 100.000 elbiler på vejene. Nu ejer danskerne mere end 600.000 elbiler.
Salget af elbiler har så meget fart over feltet, at de grønne bilplaner fra 2020 bliver kørt over i høj fart lige om lidt.
En fintælling af tal fra Bilstatistik.dk viser, at bilparken har rundet endnu et elektrisk hjørne.
»600.000 elbiler på vejene viser, hvor hurtigt udviklingen kan gå, når rammerne er rigtige,« siger Mads Rørvig, adm. direktør i Mobility Denmark – tidligere De Danske Bilimportører.
At elbilernes udbredelse går over stok og sten, understreges af et kig på bilparkens udvikling de seneste fire år.
I oktober 2022 passerede antallet af elbiler på vejene 100.000, og 14 måneder senere kunne politikere og bilbranchen så fejre, at der nu kørte mere end 200.000 elbiler rundt.
Dengang var fokus på målet i den politiske aftale om grønne bilafgifter, som et flertal på Christiansborg fandt sammen om i december 2020.
»Aftalen sikrer et markant løft i antallet af grønne biler. 775.000 grønne biler i 2030 er et meget stort løft i forhold til antallet af grønne biler på vejene i dag,« fastslog daværende skatteminister Morten Bødskov (S) om målet med de grønne bilafgifter, som i en og samme øvelse gav elbilkøbere kæmpe milliardrabatter, mens ejere af fossile biler blev pålagt nye ekstraudgifter.
Da aftalen blev skrevet under, var der plader på mindre end 32.000 elbiler. Derfor blev 2030-målet også mødt med skepsis fra mange sider.
Bedre blev det ikke af, at partierne bag aftalen samtidig satte ord på en ambition om at nå en mio. grønne biler på vejene i 2030.
I dag tegner et rødglødende elbilsalg imidlertid til, at såvel 2030-målet som den politiske ambition får luft under vingerne allerede næste år. I hvert fald hvis det nuværende elbilsalg fortsætter i samme opskruede tempo som hidtil.
Et kig på udviklingen i bestanden af elbiler viser nemlig, at mens det tog 14 måneder at løfte antallet af elbiler fra 100.000 til 200.000, har der været så megen fart på elbilsalget det seneste halvandet år, at det nu tager mindre end seks måneder at øge bilparken med 100.000 nye elbiler.
For øjeblikket er de opskruede benzin- og dieselpriser med til at puste til elbilsalget, men generelt tøver bilimportørerne ikke med at pege på én altafgørende årsag til den igangværende elbilfest.
»Det er især de økonomiske incitamenter, der har gjort det attraktivt og muligt for danskere at vælge elbil,« mener Mads Rørvig.
Med økonomiske incitamenter henviser bildirektøren til, at selv om elbiler på papiret i dag er pålagt en afgift på 40 pct., så betyder en vifte af afgiftsrabatter, at elbiler op til en nypris i omegnen af 420.000 kr. reelt er afgiftsfri.
Til sammenligning betaler købere af nye benzin- og dieselbiler på toppen 150 pct. i registreringsafgift.
Afgiftsrabatten til elbiler lever dog på lånt tid. Med en forsinkelse på et år står afgiften på elbiler fra nytår til at stige til 48 pct., samtidig med at der skæres i særlige fradrag for elbiler.
Resultatet bliver, at grænsen for afgiftsfrie elbiler rykkes fra i dag omkring 420.000 kr. til omkring 360.000-370.000 kr.
Selv om både nuværende og nye elbilmodeller på vej betyder, at der fortsat vil være masser af afgiftsfrie elbiler til bilkøberne, hæver bilimportørerne allerede nu det røde flag.
»Den planlagte indfasning af registreringsafgiften på elbiler vil medføre markante prisstigninger, hvilket kan bremse udviklingen,« advarer Mads Rørvig.
Derfor kommer såvel Mobility Denmark som resten af bilbranchen helt sikkert til at have fokus rettet mod det regeringsgrundlag, som en kommende regering finder sammen om.
Inden valget nedsatte SVM-regeringen sammen med De Konservative en ekspertgruppe med en bunden opgave: at fremkomme med nye modeller til en omlægning af bilbeskatningen med fokus på en grøn omstilling af bilparken.
Men samtidig er ekspertgruppen pålagt at tage hensyn til »samfundsøkonomi og opretholdelse af provenuet fra bilrelateret beskatning«.
Hvad det mix af bundne opgaver får af betydning for fremtidige afgifter på elbiler, er her og nu uvist.
Ifølge Skatteministeriet er statens indtægter fra registreringsafgift dykket fra 18,6 mia. kr. i 2020 til 5,1 mia. kr. i 2025.