15 danskere har købt super-elbil

En af årets mest omtalte bilmærker er på vej til at indtage Danmark. Den amerikanske super-elbil, Tesla Roadster, er nemlig allerede solgt til 15 danskere, som får de første biler leveret til juli, mens en salgsorganisation med dansk showroom i København og værksteder skal være på plads senest i løbet af 2011.

Den smukke Tesla Roadster er i modsætning til de andre elbiler helstøbt. Her taler tekniske data som en elmotor på 248 hk, en topfart på 200 km/t, en acceleration 0-100 km/t på godt fire sekunder, og allervigtigst en rækkevidde på 400 km, helt for sig selv.

15 danske købere er faldet for de værdier og har underskrevet en slutseddel på de 100.000 Euro, eller anslået 950.000 kroner, som Roadsteren koster, når momsen er betalt. Afgifter er der ingen af, da elbiler er fritaget indtil foreløbig 2012.

Samtidig har 20 interesserede foreløbig betalt 29.000 Euro (eller 218.000 kr.) for at reservere den store Tesla S limousine i firmabilsklassen, som kommer til næste år, og foreløbig ser ud til at skulle koste 60-80.000 Euro – eller godt 560.000-750.000 kroner – med alle forbehold.

Ifølge Esben Pedersen, som repræsenterer Tesla i Danmark, er det mest teknikinteresserede med baggrund inden for grøn energi og teknologi, der har købt Tesla Roadster, mens de, der har kig på S-modellen, også er private.

- Roadster-køberne er teknisk orienterede mennesker, der gerne vil være firstmovers. Det er ikke rige miljø-hippier, men rationelt tænkende erhvervsfolk, som mener, at teknologi kan være løsningen på verdens miljøproblemer, siger Esben Pedersen. Således har vindmølleproducenten Vestas også købt et par stykker.

Tesla forventer, at kunne sælge 20-30 Roadstere herhjemme om året, mens håbet er at afsætte hele 500-1000 årligt af S-modellen, som måske også vil kunne leases.

Let serviceorganisation

Foreløbig åbner Tesla showrooms i München og London denne sommer, mens flere er på vej.

Ellers er der lagt op til en let organisation, hvor salget foregår over nettet. Også i Danmark.

Det sker ved, at kunden går ind på mærkets amerikanske hjemmeside, vælger et lokalt link og bestiller herfra, hvor også den danske organisation kan kontaktes.

Selve servicedelen foregår også let. I en bil som Tesla Roadster er der således kun 16 bevægelige dele, i modsætning til en konventionel bil med mange, mange flere. Det betyder, at der er færre ting, som kan gå i stykker. Og dermed mindre, som skal serviceres. Det vil hovedsageligt være dæk og bremser, som i princippet vil kunne laves af de fleste værksteder.

80 procent af de tekniske reparationer vil kunne laves som softwareopdateringer, 10 procent er rent tekniske, mens 10 procent kræver, at en autoriseret tekniker skal se på bilen, som så skal til værkstedet i København.

- Den etablerede bilindustri har svært ved at acceptere den måde. Men det går fint i USA, siger Esben Pedersen, som konstaterer, at det kun er hvis de to helt vitale dele, motor og batteri, går ned, at det bliver mere omfattende. Men de har, ifølge Esben Pedersen, foreløbig vist sig driftssikre.

Han oplevede selv, at et lille teknisk problem på en Tesla, der kørte rundt i Norge, blev klaret ved at udlæse bilens data på et USB-stik, og sende dem videre til et servicecenter.

- Jeg fik at vide, at der var en kontakt, som skulle skiftes. Da vi kom til værkstedet, tog det kun 20 minutter, forklarer han.