Farlig øvelseskørsel

JP'S MOTORmedarbejder Mogens Therkildsen skriver i en kommentar i søndagsavisen, at han er lovbryder med god samvittighed.

Hans ulovlighed består i, at han har givet sin ældste søn privat køreundervisning allerede nogle måneder før, at kørelæreren kom til.

Sønnen har fået lov at styre fars bil ved "aftengadekørsel" i et øde industriområde, hvor vi - som Mogens Therkildsen udtrykker det - "leger rigtig trafik".

Det skulle være en god idé, mener Mogens Therkildsen, for det gør man helt lovligt i Sverige med det resultat, at unge bilister laver færre ulykker, når de har fået gode råd med på vejen hjemmefra.

Men det er der nu ikke noget, der tyder på. Sverige har siden 1995 gjort "far-til-søn" metoden lovlig for unge fra 16-års alderen, men uheldstallene med unge bilister (18-19-årige) er ikke faldet siden da - tværtimod.

Mange ulykker

I 1994 - året før reformen - blev 1516 mennesker dræbt eller kom svært til skade i ulykker, hvor 18-19-årige var indblandet.

I 1999 var uheldstallet steget til 1587 og det til trods for, at antallet af 18-19-årige svenskere med kørekort "kun" var ca. 79.000 i 1999 mod ca. 97.000 i 1994. Der er altså intet, der taler for, at den private køreundervisning i Sverige har nedsat de unge bilisters andel i alvorlige trafikuheld.

Siden 1995 har det vist sig, at den private øvelseskørsel i Sverige har været døsens farlig. Alene i de sidste tre år har "far-til-søn" modellen ifølge politiets registreringer kostet 15 mennesker livet, 55 er kommet alvorligt til skade, og 147 er bragt til hospitalerne med lettere skader.

De mange alvorlige ulykker under den private øvelseskørsel skyldes ofte, at "eleven" kommer til at træde på speederen i stedet for bremsen, at vigepligten ikke overholdes, eller at den unge simpelthen mister herredømmet over bilen.

I alle tilfældene havde den private "kørelærer" ikke mulighed for eller tid til at gribe ind.

Ordningen i Sverige er altså ikke så rosenrød, som Mogens Therkildsen kunne ønske sig.

Men der er da nogle gode ideer i hans "tilståelse". Han fortæller nemlig, at han stadig træner med sin ældste søn - også nu, hvor knægten har fået sit kørekort. Denne efterfølgende træning har uden tvivl stor betydning for den unge bilists adfærd i trafikken og for hans risiko-forståelse, så privat øvelseskørsel efter erhvervelse af kørekortet kan da kun anbefales. Især hvis man har en så erfaren motorjournalist som Mogens Therkildsen ved sin side.

Holdningsændring

Men hvor mange har det? I øvrigt er privat øvelseskørsel ikke nogen billig spøg. For unge under 18 år er bøden for at køre uden kørekort 2500 kr. første gang og 3000 kr. anden gang - også selv om farmand sidder ved siden af.

Spørgsmålet om privat øvelseskørsel i Danmark rejses af og til, men der er heldigvis ingen udsigt til, at den svenske model får indpas herhjemme.

Færdselsstyrelsens direktør Christian Duus har sagt, at det først og fremmest drejer sig om at få de unges adfærdsholdning ændret. Her har den seriøse kørelærer naturligvis en stor opgave, og selv om kørelærerne efter de seneste justeringer har de bedste regler, man nogensinde har haft, kan undervisningen stadig udbygges og forbedres.

Det gælder i øvrigt også de prøvesagkyndige. Her burde en elevs adfærdsholdning måske også bedømmes, inden kørekortet udleveres.