Biler med personlighed
Tre Citroën 2CV’ere med deres helt egne navne ruller som hverdagsbiler i Erik Olesens familie.
Det er ikke tilfældigt, at langt de fleste Citroën 2CV-ejere har givet deres bil et kælenavn.
Den runde og høje bil har nemlig masser af personlighed.
Det gælder også hjemme hos Erik Olesen, hvor ”Gyngehesten”, ”Olesen” og ”Hippie Containeren” henviser til en tofarvet rød og sort 2CV Charleston fra 1986, en rød 2CV AK-varevogn fra 1973 og en ditto 2CV fra 1976.
Alle er biler, som Erik Olesen samt hans kone og datter bruger til hverdagsbiler.
Praktiske
Selv om konstruktionen er fra 1940’erne, er der nemlig masser af brugsværdi og charme i bilerne, mener den pensionerede VVS-mester, der bor på Fanø og er formand for den danske Citroën-klub.
Det er en livsstil at køre 2CV. Det er ikke bare en bil, men BILEN. Derfor er den også som et medlem af familien. Da vores datter var lille, og en af 2CV’erne skulle med fejebladet på værksted, begyndte hun at græde. Så personligt er det, smiler Erik Olesen, der købte sin første 2CV, da han var omkring 20 år, og har haft en halv snes stykker siden. De får alle speciel behandling.
Jeg vasker altid bilerne med svamp – ikke børste – så kan jeg nemlig rigtigt mærke formerne. Du ville jo også vaske din kone med en svamp, så du kan mærke hendes former, siger Erik Olesen.
Til verdenstræf
Den er med sine 29 hk spagt motoriseret, men med sin specielle affjedring med fire uafhængige arme giver det en komfortabel og ustresset køreoplevelse, der ikke ligner andre biler, som findes. Det er især med kalechen rullet tilbage, hvor der er udsigt til skyerne og rigtig højt til loftet, helt bogstaveligt.
Han forklarer, hvad der fænger ved bilen.
Når du kører i en 2CV, er der altid en masse lyde, så du kan høre præcist, hvordan den har det. Mens den tocylindrede motor er utrolig slidstærk. Det er ikke usædvanligt, at den klarer 200.000-300.000 km, siger Erik Olesen, der har været på langfart i Europa med sin Charleston special-model og en matchende teltvogn på krogen.
»Farten kan svinge lidt. Men vi tilpasser hastigheden og sætter den op, når det går op ad bakke, og sænker den lidt, når det går ned ad bakke. Så vi kan godt komme hurtigt frem med cirka 100 km/t,« siger han.
Bilerne kører især langt, når der er 2CV-verdenstræf. Det foregår dette år i Holland.
Træffet i fjor foregik i Polen, hvor 1.661 2CV’ere og 990 andre Citroën-modeller fra i alt 34 lande var med. Fra Danmark deltog 39 biler, som havde kørt den lange vej til Torun i Polen.
»Det var en rigtig stor oplevelse,« konstaterer Erik Olesen, der nød turen lige så meget som arrangementet.
Elektrisk gyngehest
Begejstringen stopper ikke ved de motoriserede 2CV’ere. Erik Olesen byggede sidste år Danmarks første elektriske 2CV.
Bag ordene gemmer der sig dog en bil, som ikke kører på strøm, men til gengæld står lysende og illumineret hjemme ved privaten på Fanø og kaster glans over gadebilledet på øen, hvor de høje Citroëner har en helt speciel status.