Kia Optima er et slagskib fra fortiden

Vi kører på M. P. Bruunsgade, men kunne lige så godt være på Broadway.

Bag rattet af en Kia Optima føler du dig nemlig hurtigt hensat til en stor amerikansk taxi a la Ford Crown Victoria, som er en af de klassisk gule New York taxi-modeller.

Optima er med sine 4,85 meter og bagagerum på 505 liter en enorm sedan, som matcher Skoda Superb, men flyder mere dovent gennem landskabet.

Læser du med fra mobilen, så se flere billeder her.

Vi tester Kias bud i den store klasse med 1,7 liters dieselmotor på 136 hk og det dyreste Advance-udstyr; pris 349.999 kr.

Til den pris får du en bil, som giver meget plads for pengene og byder på et design, der skiller sig elegant ud fra mængden. Efter få kilometer mærker du dog hurtigt, at Optima reelt er en bil med tre år på bagen, der fik et midtvejsfacelift ved entréen i Danmark. Den opleves allerede halv antikvarisk og som en koreaner af den gamle skole.

Kia har været pænt fremme i skoene, men modellen her bærer præg af at være udviklet for år tilbage til det amerikanske marked, hvor benzinmotorer for øvrigt dominerer.

På vejen opleves Optima ellers komfortabel, solid og nærmest godmodig med en undervogn, der opsuger ujævnheder, men er renset for dynamik, så der er ikke meget oplevelse af underlaget. Tag dertil et lettere syntestisk styretøj og en dieselmotor, der skraldrer under acceleration og skal op i omdrejninger, før momentet kommer med ketchup-effekt. Det er den samme motorkarakteristik, vi har oplevet i Optima med den 2,0-liters benzinmotor på 165 hk.

Ældre løsning

Instrumenteringen bærer præg af en lettere sminket ældre løsning. Godt nok er viserne i instrumenthuset af den højopløselige digitale slags, men midterkonsollen domineres af en gammeldags radioindsats. Her er en lille gnidret skærm, men ingen storskærm med multimedieopsætning.

En klassisk navigationsskærm kan tilkøbes for 37.000-41.000 kr. Finish og kvalitet er i orden, og Optima skruet godt sammen.

Den billigste Vision med benzinmotor starter fra godt 280.000 kr. Til den pris får du pænt med udstyr med tozonet klimaanlæg, elfoldbare sidespejle og 16 tommers alufælge. Advance-udstyret byder ydermere bl.a. på xenonforlygter, læderkabine og elindstilligelige forsæder. Altså en fin udstyrspakke til prisen. Til gengæld er mængden af muligt sikkerhedsudstyr nærmest nul, her er hverken adaptiv fartpilot eller city safety, der selv bremser ned i bytrafik.

Optima lander midt i en firmabilsklasse, hvor konkurrencen aldrig har været hårdere med nyheder som VW Passat og Ford Mondeo. Kia har dog meldt ud, at man går efter privatkunderne. Her køber de fleste biler med benzinmotor, og de oplagte konkurrenter er Mazda6, Toyota Avensis.

Her er den faceliftede Mazda6, som koster 300.000 kr. for en 2,0 liter sedan med 145 hk, en stærk konkurrent, mens den bedagede Avensis starter fra 250.000 kr. med en 1,6’er på 132 hk.

Tilbage står en Optima, der har en syv års garanti som et af de stærkeste kort. Men det er ikke nok.