BMW’s familiebil dur også med diesel
Med dieselmotor er BMW 2-serie Active Tourer stærk og økonomisk.
BMW har ramt plet med deres første forhjulstrækker, kaldet 2-serie Active Tourer. Vi har før testet bilen med trecylindret benzinmotor og 136 hk, der gør det virkelig godt, men nu er turen kommet til dieseludgaven 218d Active Tourer.
Dieselmotoren er – oplevet fra kabinen – mere civiliseret end nogen anden af BMW’s dieselmotor – og stop-start-systemet har BMW langt om længe fået styr på, så det ikke ryster så meget længere.
BMW’en har ikke en 1,8’er, som navnet antyder, men den sædvanlige 2,0 diesel – i denne udgave med 150 hk. Den trækker lydsvagt og uden huller i momentkurven.
En BMW med manuelt gear kræver normalt en del af sin chauffør. Et gearskifte kommer ikke gratis som i en Kia eller en Toyota, som du kan køre helt forudsætningsløst. Men 218d Active Tourer er anderledes. Den er lettere at betjene end andre BMW’er. Samspillet mellem speeder, kobling og bremse er i top, uden at BMW-følelsen er tabt på gulvet.
BMW’en er opgivet til 24,4 km på literen, i praksis kørte jeg cirka 17 km på literen ved normal, pæn kørsel og motorvejshastigheder i den høje ende.
Velkørende
Styretøjet er letgående og meddelsomt, som du forventer det i en BMW, og allerede fra de allerførste kørte meter kan man mærke, at BMW’en kører bedre end andre biler i samme klasse. Samtidig støjer bilen meget lidt – og man har til tider svært ved at høre, at der ligger en diesel foran dig. Grov asfalt kan BMW’en dog ikke lide. Det er ikke kritisk, men VW Sportsvan og Citroën C4 Picasso gør det bedre.
218d Active Tourer ser lille ud i forhold til den bil, som de fleste nok ser som den vigtigste konkurrent: VW Golf Sportsvan. Men de to biler er præcis lige store på de udvendige mål – 434 cm lang – og i bredden er BMW 180 cm, hvor VW’en er 181. Til gengæld er BMW én cm højere end Folkevognen.
Ikke den mest rummelige
Men i kabinen taber BMW’en point på pladsen. Formen på bilen gør bilen mere kompakt at sidde i end i VW’en, og bagsædet er ikke så rummeligt, som det ser ud, fordi sædehynderne er gjort meget korte – de er faktisk hele 5 cm kortere end på VW’en. Du sidder nogenlunde heromme.
BMW’s aktive sikkerhedssystem er standard for første gang i nogen BMW. Systemet advarer, når foran- og bagvedkørende kommer for tæt på og bremser selv op for dig, hvis bilen vurderer, at du ikke har styr på sagerne.
Med en pris på 425.000 kr. ligger 218d Active Tourer klart i den dyre ende. Til gengæld er den beskatningsmæssige værdi ved erhvervsleasing mere rimelige 356.000 kr.
Standardudstyret er fornuftigt med 6,5-tommer-skærm, Bluetooth, 16-tommer-alufælge, sportslæderrat og kollisionspakke til prisen. Den mindste BMW 216 i Touring med 136 turboheste står i 369.000 kr. Den er fortsat det mest oplagte valg for private med tilstrækkelige kræfter og en rimelig brændstoføkonomi. Men til firmabilister, der kigger i retning af 2-serien, er dieselversionen her et godt bud.