Raumwunder fra Japan

Den ultimative bagsædetest er at sætte sig ”bag sig selv”, altså at indrette førerpladsen korrekt og behageligt med tilpas bøjede ben og arme. Lade forsædeindstillingen stå, og hop så om på bagsædet – hvor god plads er der så?

Nissan har allerede siden de første ord om og det første billede af den kommende Pulsar talt om ”bedste rummelighed” i klassen. Men nu skal prøven stå.

Resultatet er mildest talt overraskende: Er der vitterligt så god plads?

Ja, det er der. For det første ser det næsten uvirkeligt ud, når man åbner venstre bagdør og kigger ind. Så langt mellem forsædets ryglæn og bagsædet? Og godt på plads derinde ser man, at der faktisk er godt og vel fem cm mellem knæ og ryglæn. Det er imponerende, det her.

Plads i ministerklassen

Selvfølgelig gør plads omtrent i ministerklassen den kommende Nissan til en kandidat i familier med lange teenagere, men faktisk er det jo også lettere at klikke et barnesæde på plads, når der nu netop er så god plads.

Med den kommende Pulsar – Danmarkspremiere i oktober – melder Nissan sig atter ind i kampen i Europas største klasse, nemlig det ”5-dørs C-segment”, som marketingfolk formulerer det – man kan også bare sige golfklassen. Japanerne kommer med en helt ny bil, der, hvad design angår, placerer sig midt i en trekant mellem den typiske hatchback som f.eks. VW Golf, en udpræget stationcar som f.eks. Honda Civic stationcar og MPV’en Ford C-Max. Pulsar er ikke rigtigt nogen af dem – eller også lidt af dem alle.

Se bilen fra oven

Fra MPV og stationcar har den først og fremmest den gode plads bag. Om den så fra hatchbacken har de dynamiske køreegenskaber, mangler vi endnu at konstatere. Vi har netop været til en snigpremiere på den nye bil – og de to udstillede biler var fra en forproduktion, som japanerne ikke lod os starte. Men en egentlig test er på vej inkl. sammenligninger med de tætteste konkurrenter, som Nissan selv vurderer, er f.eks. Volkswagen Golf, Peugeot 308 og Hyundai i10.

Nissan vil gerne markere sig som et teknologimærke; den med de raffinerede løsninger, der øger sikkerhed og komfort. Derfor kommer Pulsar både med et nødbremsesystem, vognbaneassistent og advarsel mod biler i den blinde vinkel

Dernæst får Pulsar NissanConnect, der gør det muligt at se sin smartphone på bilens touch-skærm. I samme skuffe er ”aorund-view-systemet”, hvor fire små kameraer bilen rundt sender billeder, der sættes sammen til et, så man på touch-skærmen kan se bilen fra oven med en fugls øjne, så at sige. Disse systemer bliver dog næppe standard i alle versioner.

Nissan Pulsar er klar til Danmark til oktober i år. Importøren har intet om priser, men en sammenligning med de benhårde konkurrenter viser, at billigste Pulsar ikke må koste meget mere end 225.000 kr. Ganske vist koster f.eks. Golf fra lige knap 200.000 kr., men det er for en Golf med kun tre døre – hvor Pulsar har fem – og med en kun 85 hk’s motor, hvor Pulsars mindste yder 115 hk.

Nissan Pulsar og to konkurrenter

Vi sammenligner Nissan Pulsar DIG-T 115 med Volkswagen Golf 1,4 TSI BMT 5-dørs og Peugeot 308 1,2 e-THP.

Pulsar

Golf

308