Stor motor i lille Hyundai

Der er frit valg på mange hylder hos Hyundai, som byder på to motorvarianter til nye i10.

Vi har tidligere testet den mindste 1,0 liters sag på 66 hk, som kørte næsten lige op mod klasseduksen, VW Up.

Bestykket med den større 1,25 liters benziner på 86 hk og lidt mere udstyr, bliver den lige et nøk bedre.

Vi tester både i10 med det næsthøjeste udstyrsniveau, Comfort, som med aircondition koster 124.995 kr.,samt topversionen, Style til 134.995 kr. inkl.aircondition. På de ydre mål er i10 den største bil i mikroklassen, selv om VW Up byder på lige så meget reel plads.

Kabinen er rummelig, og der er seler til fem, mod fire i Up, mens sæderne er gode og nærmest tyske. Og så virker i10’eren godt skruet sammen med pæn finish.

Den trecylindrede basismotor gør det rimeligt godt. Men med den firbenede sag er i10 mere i balance med en blødere motorlyd og mere overlegen acceleration, som giver glæde i byen, og så opleves styretøjet skarpere end i lillebror.

Kører godt

Her hjælper også mere tyngde på forakslerne og det lækre læderrat. Forbruget er med sine 20,4 km/l dog for højt i forhold til dagens standard.

På bundlinjen står en nærmest køreglad Hyundai, som giver en mere medrivende køreoplevelse end versionen med den mindre motor, selv om vi ikke er på Up-niveau.

Vi lander dog også i en prisklasse, hvor større modeller som Citroën C3, Peugeot 208 og Seat Ibiza byder sig til. Især, hvis du falder for topmodellen, Style.

Den skal du kun vælge, hvis du gerne vil opleve et touch af lommeluksus. Det koncept har VW har succes med i Uppen. Og så har Folkevognen City Emergency Brake, der selv bremser ned i bytrafik.

Det dyre image kan Hyundai ikke trække på, så Comfort-modellen er det mest fornuftige valg.

LÆS MERE OM den lille Hyundai PÅ GUIDE.DK