Nyt kinesisk bilmærke i Danmark har russiske forbindelser

Danskerne skal vænne sig til det mundrette JAC, som er navnet på et for europæerne nyt kinesisk bilmærke, der nu gør sin entré herhjemme.

I første omgang sker det med den mellemklassestore elektriske SUV e-JS4, som kommer lige efter nytår.

Her matcher e-JS4, som størrelsesmæssigt ligger på linje med f.eks. Volvo XC40 Recharge eller en direkte konkurrent som BYD Atto 3, markedet godt.

Et særligt engagement har dog også bragt JAC i søgelyset.

JAC e-JS4 er nemlig søstermodel til den genfødte og kontroversielle Moskvitch, som nu skal produceres i Moskva, efter at bl.a. Renault har trukket sig fra det russiske marked, selv om JAC eller russerne ikke officielt har meldt det ud.

Det franske bilmærke afhændede sin Moskva-fabrik for en rubel. Og den er nu nationaliseret og omdøbt til Moskvitch.

De tætte bånd fra JAC til Rusland er dog ikke noget, den danske importør ser som et problem.

»Det er ikke noget, som vi har en officiel holdning til. JAC ser Europa som den største kunde, og man ønsker ikke at være uvenner med nogen. Hvis det bliver et problem eller en udfordring, så skal man nok få det løst,« siger Steffen Vilstrup, som er landechef for RSA Danmark, der står bag importen.

Det er en mellemstor familie-SUV, som bygger på den benzindrevne model S4 fra 2018 og her med et batteri på 65,7 kWh (netto), som driver elmotor på 193 hk. Den har en rækkevidde på 434 km, mens trefaset opladning og varmepumpe er standard. JAC har dog ikke opgivet ladehastigheden for lynladning, men fortæller, at den kan lynlade fra 30-80 pct. på 35 min.

JAC e-JS4 kommer kun i én version. Her er bl.a. udstyr som touchskærm på 10,25 tommer med Apple Carplay/Android Auto, lædersæder, 360 graders kamera og panoramaglastag. Men flere modeller er på vej. Det gælder mikrobilen e-JS1, der kommer til foråret, og den store sedan e-J7 Pro, der er i Tesla Model S-størrelse og følger senere på året.

Steffen Vilstrup fortæller, at der er bestilt så mange biler, at man kan levere i stort omfang. Priserne på e-JS4 er dog ikke offentliggjort endnu. Men et kig på det norske og schweiziske marked, hvor modellen sælges, antyder et niveau omkring 300.000 kr.

»Vi forventer at få de første biler til Danmark i starten af 2023. Vi er allerede godt i gang med at opbygge et solidt forhandlernetværk for JAC og afsøger samtidig det danske marked for nye, potentielle forhandlere,« siger Steffen Vilstrup.

Tæt på køberne

Han har pæne forventninger.

»Bilerne passer som fod i hose til det danske marked med de størrelser af biler, der er efterspørgsel på, kan leveres og kommer i det rigtige prisleje,« siger Steffen Vilstrup, der har håb om at kunne sælge 800 JAC-biler til næste år. Det gælder i særdeleshed også mikrobilen e-JS1, som får samme teknologi som e-JS4 og en rækkevidde, importøren håber bliver på ca. 300 km.

Planerne er at være repræsenteret bredt med 40 forhandlere.

»RSA Danmark har som filosofi at være til stede i så mange byer i Danmark som muligt, og det kommer vi til at fortsætte med, når det omhandler JAC. Vi ser mange bilmærker, som starter op med agentmodeller i stedet for traditionelle forhandlernetværk. Men vi tror, at kunder ønsker lokal tryghed og tilstedeværelse, når man køber bil,« siger han.

»Det, at man kan køre ud til en forhandler, prøve en bil og møde mennesket bagved, betyder noget. En bil er et driftsmiddel. Uanset mærket vil der ske noget. Derfor er det godt med et sikkerhedsnet og det, at man altid kan ringe til sin mekaniker, som man kender,« siger Steffen Vilstrup.

Det er et mærke med pondus, som nu kommer til Danmark. JAC er en af de største kinesiske bilproducenter og fremstiller både personbiler og kommercielle køretøjer. Koncernen er også Volkswagens partner for elektriske biler i Kina, ligesom man er det med Nio, som p.t. lanceres herhjemme.

Forventningerne er store hos det norskejede RSA, som står for importen af JAC i de nordiske lande og Baltikum. RSA, som i forvejen står for importen af to andre kinesiske mærker, nemlig Maxus samt varevognene fra BYD (Nic. Christiansen Gruppen står for BYD’s personvogne), har på den måde flere mærker under hatten.

»RSA har været i dialog med JAC i mere end fem år for at etablere et komplet import- og forhandlernetværk for bilsalg, eftermarked og reservedele i flere nordeuropæiske lande. Vi er glade for endelig at kunne annoncere starten på et spændende samarbejde. Fabrikken er nu klar, og vi har store ambitioner for JAC og deres modeller. Vi er sikre på, at dette er starten på noget stort,« siger Steffen Vilstrup.

Hør meget mere om biler i Jyllands-Postens bilpodcast ”Bilradio”. Den udkommer hver fredag.