Kina elsker copy-paste-biler
De kinesiske bilproducenter er de rene kopikonger. Vi fandt nogle af de grelleste eksempler på biludstillingen i Beijing.
SHANGHAI
Porsche Cayenne må være en af verdens mest kopierede biler. Hvis man går en tur rundt på Shanghai Auto 2013, kan man ikke undgå at falde over dele af Cayenne-designet i den vrimmel af SUV’ere, der gennemsyrede dette års udstilling. Flere producenter kopierer ikke hele bilen, men nøjes med et par lygter eller en detalje såsom udstødningen eller et design af en fælg eller stødfanger.
Den mest iøjefaldende kopi er Hawtais direkte copy-paste- udgave, der har et par år på bagen, men som i nyeste version er meget tro mod sit ophav.
For sportens skyld tager jeg en snak med en af sælgerne på standen, der ikke har noget som helst problem med, at bilen i store træk er en kopi. For, som han siger, så kan kineserne godt lige det klassiske Porsche-design, så hvorfor ikke give dem noget, der tilfredsstiller dem til en brøkdel af prisen for den ægte vare…
Under Cayenne-forklædningen gemmer sig 1. generation af Hyundai Santa Feteknik, og motorudvalget byder på både en 1,8/160 hk med turbo, samt en 2,4-liters Mitsubishi-motor og en 2-liters diesel.
Mest kendt for kopi-biler er kinesiske Lifan, der først begyndte at producere biler i 2005 og som fik mange bilentusiaster på nakken, da man uden at rødme sendte en Mini- klon på gaden. Den hedder Lifan 320, men på Shanghai viste Lifan en model, Lifan 330, der ligner et destillat af en Fiat 500 og en Mini! Det forlyder, at modellen skal være en luksus-version af Lifan 320, der fortsætter i programmet.
Bortset fra Lifan, der også har kopieret Mini-interiøret i deres, så vælger de fleste kopister udelukkende at koncentrere copy-paste-talenterne til de udvendige linjer. Det understreges perfekt af et kinesisk mærke, som har en sedan, der deler formgivning med den tidligere Volvo S40, men som indvendigt blot har stenhård plastik og kineserkonventionel instrumentering og den klassiske lugt af billige materialer.
Det første eksempel på kinesernes kopieringstrang var Chery QQ fra 2005, der lignede GM-Daewoos Matiz i så høj grad, at amerikanerne lagde sag an for krænkelse af både design og patentrettigheder uden i øvrigt at få noget ud af det.
De kinesiske bilfirmaer får lov til at kopiere løs, da ingen af de vestlige bilfirmaer vil være uvenner med kineserne. Blot håber man, at kopierne forbliver i Kina.
En efter en køres populære biler ind i den store kopimaskine, hvor et komplet design duplikeres eller et nyt frontdesign affotograferes. Se blot nærmere på de billeder, vi har udvalgt fra den store biludstilling i Beijing, der løb af stabelen i sidste uge og som vi har besøgt.