Regeringen vil sænke prisen på en tur over Storebæltsbroen

Fra 1. januar næste år skal det være mærkbart billigere at køre over Storebæltsbroen.

Det mener regeringen, som vil sænke billetprisen for en tur over Storebælt med 25 procent over de næste tre år.

Forslaget indgår i VLAK-regeringens kommende finanslovsforslag, som ventes at blive fremlagt i næste uge.

Allerede nu glæder transportminister Ole Birk Olesen (LA) sig dog over, at det er lykkes at nå til enighed i regeringen om at sænke billetprisen.

»Det er godt at folk nemmere kan besøge familie og venner eller nemmere søge job, dér hvor deres arbejdskraft er efterspurgt, uanset om det ligger på den ene eller den anden side af Storebælt,« siger han.

I dag koster det 240 kr. for en enkeltbillet over broen i en almindelig personbil. Fremover kommer prisen til at hedde 180 kr.

Prisnedsættelserne skal gælde både vejtrafik og persontog, men regeringen har endnu ikke fastlagt, om sænkelserne skal spredes ligeligt ud over alle billettyper eller målrettes eksempelvis Brobizz.

»Men det vil være en gennemsnitlig sænkning på 25 procent,« siger Ole Birk Olesen, som vil indkalde til politiske drøftelser om forslaget.

Dansk Folkeparti forholder sig indtil videre afventende:

»Vi er ikke negative, men vi vil gerne se hele regnestykket, før vi lægger os fast på, om det er en god idé,« siger transportordfører Kim Christiansen.

Planen vil ifølge regeringens beregninger koste mellem 525 og 750 mio. kr. at gennemføre. Pengene skal findes ved simpelthen at skubbe fristen for, hvornår Storebæltsprojektet skal være helt færdigbetalt med tre år. Det vil sige, at broen skal være gældfri i 2031.

Oprindeligt skulle broen være gældfri i 2035, men det blev seneste ændret til 2029, og nu foreslår regeringen så at skubbe fristen til 2031.

Ifølge finansminister Kristian Jensen (V) er det stigende trafik over broen samt lavere renteudgifter, der gør det muligt at sænke prisen uden at det får de helt store konsekvenser for, hvornår Storebæltsforbindelsen kan være færdigbetalt.

Regeringen forventer, at takstnedsættelserne vil få op til 4.500 flere kørtøjer til at krydse Storebæltsbroen hver dag, når sænkelsen er fuldt indført. Til gengæld ventes den billigere overfart at betyde 500 færre daglige køreture over den kommende Femern-forbindelse.

Socialdemokratiets transportordfører Rasmus Prehn frygter, at prisnedsættelsen vil få alvorlige konsekvenser for Femern-økonomien, men det afviser Kristian Jensen:

»Det vil have en betydning, men det vil være en mindre betydning i forhold til den trafik, der forventes at komme over Femern. Det er en marginal betydning,« siger han med henvisning til beregninger, som regeringen har fået fra Sund & Bælt, der står for driften af Storebæltsforbindelsen.

Regeringen lægger ikke op til, at færgeruter over Storebælt skal kompenseres økonomisk, selvom en køretur over broen bliver billigere.

Dog foreslår regeringen en »rimelig« kompensation til Langelandsfærgen, som sejler mellem Spodsbjerg på Langeland og Tårs på Lolland, oplyser Kristian Jensen.

Det har længe været en af Liberal Alliances mærkesager, at turen over Storebælt skulle gøres helt gratis, og forslaget er endda med i partiets egen 2025-plan. Men da LA trådte ind i regeringen sidste år opgav den dengang nyudnævnte transportminister Ole Birk Olesen ønsket.

Regeringens ventes i næste uge at præsentere den forslag til næste års finanslov, som skal forhandles på plads i løbet af efteråret. Flere stumper af finanslovsforslaget er allerede begyndt at dryppe ud.

Blandt andet vil regeringen afsætte penge til en VVM-undersøgelse af en udvidelse af E45-motorvejen i Østjylland til seks spor.

Desuden vil regeringen afsætte to mio. kr. om året frem til 2021 på at styrke Udenrigsministeriets arbejde for at beskytte religiøse minoriteter.

Finanslovsforslaget vil desuden inkludere en forøgelse med 6,7 mio. kr. til Dansk Missionsråds Udviklingsafdeling (DMRU), oplyste Udenrigsministeriet onsdag.