Leder: Amager-kiks
ENTEN ELSKER man Amager og vil aldrig bo andre steder, eller også synes man, at det nok må være Københavns mest forfærdelige bydel, hvor man nødigt vil sætte sine ben.
Lorteøen og meget andet er Amager blevet kaldt gennem tiden, og det kan selvfølgelig være en af grundene til, at øen nu har alvorlige problemer med bolig- og erhvervsudviklingen.
Men et eventuelt dårligt ry forklarer det ikke alene. Forleden mente chefen for Institut for Fremtidsforskning, Uffe Paludan, her i avisen, at Københavns Kommunes overordnede trafikplanlægning er slået helt fejl, hvilket har resulteret i, at store dele af Amager nærmest er utilgængelig for resten af København og derfor meget lidt attraktiv at flytte til for både virksomheder og private. Det gælder især Østamager, hvor man er tæt på både lufthavnen, Øresundsbroen og vandet - alligevel ligger området uudnyttet hen, og Uffe Paludan frygter for, at den del af Amager langsomt vil forslumme, hvis ikke politikerne gør en indsats.
På Københavns Rådhus skynder man sig at forsikre, at man skam er i fuld gang med at udarbejde en trafikplan for Amager, at den skal behandles allerede til nytår, og at der på forhånd er blevet afsat nogle millioner til at afhjælpe de mest akutte problemer. Set udefra ligner Københavns Kommunes indsats imidlertid ikke en varig løsning. De akutte problemer er vel kun opstået, fordi man i alt for mange år har valgt ikke at bekymre sig om Amagers udvikling, og en trafikplan for øen isoleret fra resten af København løser ingenting. Det er jo netop samspillet med resten af byen, der er så vigtigt.
I årevis har vi og mange andre efterlyst en samlet plan for trafikplanlægningen i København med klare tilkendegivelser af, hvordan byens voksende trafikale problemer skal løses. Det gælder lige fra mindre projekter som for eksempel Kongens Nytorv, der efterhånden har ligget hen adskillige år som en mellemting mellem en bygge- og en krigsskueplads, og det gælder store investeringer som en havnetunnel, kombineret med en ringvej, der kan lede trafikken uden om indre by.
Hvis politikerne nu vil tage fat på Amagers problemer, er de forhåbentlig klar over, at hvis de ikke kobler løsningen af dem sammen med resten af hovedstadens trafikproblemer, bliver resultatet blot endnu engang en uholdbar lappeløsning.
Det er nok en sag, som er velegnet til overordnet drøftelse i Hovedstadens Uddviklingsråd (HUR).