Hvorfor er rejsekortet ikke altid billigst?

"Rejsekort samler landets forskellige trafikselskaber, takstområder, billetsystemer og rabatordninger i ét fælles system, der gør det nemmere at bruge kollektiv trafik."

Sådan står der på rejsekortets hjemmeside, som samme sted meddeler, at rejsekortet "med tiden vil erstatte de fleste eksisterende kort og -billetter".

Så langt, så godt. Og så alligevel ikke. For sådan som landets offentlige transport er skruet sammen nu, er det ikke altid lige let at være rejsekort-bruger. I nogle tilfælde kan man nemlig spare en del penge ved at foretage lidt research, før man bipper rejsekortet gennem check-in-stationen.

DSB er billigere med ung-billet

Et eksempel: En kvinde, der er udstyret med et Ung-rejsekort og et DSB Wildcard, rejser fra Kbh H til Aarhus H en tilfældig torsdag formiddag kl. 9:50. Prisen med et rejsekort ender på 281,25 kr., mens prisen med en enkeltbillet hos DSB ligger noget lavere på 191 kr.

Ved afrejse samme dag, men kl. 11:50, er prisen med rejsekortet faldet til 225 kr., mens DSB's pris stadig kun er 191 kr. Rejsekortet er altså i nogle tilfælde noget dyrere for folk, der får ung-rabat, mens det på andre dage eller tidspunkter vil være billigere at rejse på rejsekort.

Men hvordan kan det være, når nu rejsekortet skulle være nemmere, og når der på rejsekort.dk står, at man med et personligt rejsekort "kan få størst mulig rabat på dine rejser"?

Flere takstsystemer

Rejsekorts adm. direktør, Bjørn Wahlsted, vil gerne forklare de udsving, der kan være i priserne. Men det viser sig, at det ikke er helt simpelt at forklare, fordi den offentlige transport er bygget op over flere forskellige zone- og takstsystemer.

"Den tekniske baggrund er, at vi lige for tiden er i en overgangsfase, hvor vi har bestående produkter - i det her tilfælde DSB's billetsystem - som er baseret på et system med "zoner langs skinnerne. Så når kunden køber en billet til toget, uanset om det er en almindelig billet, en ungbillet eller en pensionistbillet, er det baseret på DSB's zonesystem, som er anderledes end de øvrige trafikselskabers. Rejsekortet tager udgangspunkt i trafikselskabernes zonesystem, som er fladedækkende og dækker hele Danmark," lyder forklaringen fra Bjørn Wahlsten.

Mange passagerer kender måske allerede til det fænomen, at der er et forskelligt antal zoner at rejse, afhængig af om man kører med bus eller tog. Det betyder i realiteten, at den samme strækning kan være billigere, hvis man køber billet til toget, end hvis man køber billet i bussen, eller omvendt. Det er det samme princip, der her er gældende.

Nyt zonekort i 2015

Rejsekortets direktør erkender, at det er besværligt for kunder - måske især Rejsekortets ældre brugere - at skulle ind på hjemmesiden og beregne en given rejses pris.

"Der er da intet, vi hellere ville, end at kunne sige allerede nu, at Rejsekortet altid som minimum er lige så billigt som en enkeltbillet. Det er jo dét, der er tanken bag. Men især folk, der får ung- eller pensionistrabat, kan komme i den situation, at det er billigere at bestille en enkeltbillet hos DSB. Jeg ville elske, at det ikke var sådan. Men det er simpelthen ikke noget, man kan programmere sig ud af," lyder det fra Bjørn Wahlsten.

De problemer opstår, fordi vi i Danmark har de to zonesystemer. Men det vil det være slut med til næste år, siger Bjørn Wahlsted.

"Fra 2015 vil DSB lave det om, så der kun er ét grundlæggende zonesystem for DSB's billetter og for alle andre billetter," lyder meddelelsen - og så vil priserne pludselig blive langt mere gennemskuelige.

DSB: Kan ikke sige mere

Hos DSB bekræfter man, at der er en aftale om fra 2015 at ensrette zonesystemerne, så de bliver mere overskuelige for passagererne, men oplyser samtidig, at man ikke kan sige noget detaljeret om, hvordan planen kommer til at udfolde sig, fordi hele projektet kun er i sin spæde start.

Det betyder også, at man endnu ikke kan sige, hvordan det kommer til at påvirke kunderne i forhold til billetpriser.

I forvejen har de mange forskellige takstsystemer på Sjælland med dertilhørende prisudsving til følge voldt store problemer for trafikselskaberne. De problemer er man nu i samarbejde med Trafikstyrelsen ved at tage hånd om.