Elan 380 til både tur og race på vandet

Den store Elan 410 har gjort indtryk på de fleste kapsejladsinteresserede, der har mødt den på deres vej. Især hvis den rigtig har været spændt op til lir med kulfibermast, racing sejl, stort kulfiberrat og masser af trimliner for den perfektionistiske sejler. Båden har gjort det godt på kapsejladsbanerne og er kort og godt en rå båd - en båd at være stolt af.

Denne artikel handler dog om lillesøster Elan 380. Og grunden til, at 410'eren er interessant at nævne i den sammenhæng, er, at Elan 380 i store træk er en nedskaleret version af Elan 410. Som 410'eren tilhører den nye model helt klart performance-segmentet, og den skal primært sælges på, at den kan sejle godt.

Foruden at inkorporere mange elementer fra storesøster 410, er det også den nye 380'ers opgave at afløse en meget populær og succesrig model fra det slovenske værft; Elan 37. Naturligt nok er der lavet en del sammenligninger mellem den gamle og den nye båd: Elan 380 er for det første en betydelig dyrere båd end sin forgænger - og henvender sig dermed til et lidt andet publikum. For de ekstra penge (ca. 400.000 kr.) får man en noget større båd og også en båd, som er hurtigere og mere moderne. 380 er højere, lidt længere, og volumen er mærkbart større. Den nye model er 750 kg tungere og har en større rig med mere sejl.

God til mange formål

Båden er velegnet med få personer om bord, hvilket ses tydeligt på dæksudstyr, rigning, og cockpitlayout, der er designet, så sejladsen nemt og effektivt kan håndteres af en eller to personer. Det betyder, at hele familien, med børn og hunde og svigermødre, kan nyde sejladsen uden forudsætninger og kompetencer ud i sejladsens finere aspekter. At sejle båden kan far nemlig tage sig af - helt på egen hånd. Så kan man jo involvere gæster og medsejlere i sejladsen, nøjagtig i det omfang man vil, tør og kan - og i det omfang gæster og medsejlende har lyst og evne. Kniber det med kompetencen eller interessen om bord, kan man klare båden selv.

Elan 380 viste sig ved nærmere bekendtskab at være en rigtig sejlbåd. Det er en båd, der er lavet af erfarne folk, der ved, hvor tingene skal sidde. Riggen er mere moderne end på forgængeren, Elan 37, og som tidens trend tilskriver det, betyder det et større storsejl og et mindre forsejl - en knap overlappende fok på ca. 109 pct. Spileren går næsten hele vejen til tops, hvilket giver et større sejl og mere power ned ad bakke. Den er dejlig nem at sejle - bare læg en hånd på rattet og en til de primære trim-funktioner, som sidder på et spil lige ved hånden.

Suveræn styreposition

I tillæg sidder man kanongodt placeret ved rattet. I det hele taget er ergonomien omkring styrepositionen, som er så vigtig i en sejlbåd, præcist og godt designet. Designerne har haft et fint øje for rattets størrelse, knæ og fødders mulige placeringer, udsynet til sejlene og ikke mindst med omtanke for, hvad der sker, når båden krænger. Så ændrer disse ting sig nemlig, og kunsten er at lave noget, som fungerer både med og uden krængning. Her er Elan 380 virkelig i top.

Under dæk er båden indrettet efter dagens standard, men indtrykket er måske lidt kedeligt og upersonligt. Det lyse træværk, der går igen overalt, fremstår en smule livløst, og her kunne en interiørdesigner med flair for atmosfære og stil godt have brugt nogle timer på at peppe det lidt op. Båden er et industriprodukt, og det kan man se lidt for tydeligt under dæk. Kvalitet og præcision er nøjagtigt og fint tilpasset og med god finish. Men farver og udformning er altså set bedre i andre både. Ejeren vil selvfølgelig sætte sit personlige præg under dæk, men selv med forbehold for forskelle i smag er det nødvendigt at gøre en indsats selv.

Konklusion

Elan 380 fremstod, under testens relativt lette vindforhold, som en fint afstemt performance-båd med gode allround sejlegenskaber. Den er ikke ekstrem på nogen måde og kan håndteres af alle. Cockpit, rig og dæksudstyr var velfungerende og smart designet. Der er lidt ekstra plads under dæk sammenholdt med konkurrerende både, og den vil fungere fint som feriebåd for en familie eller gruppe venner.

Der er lagt en del omkostninger i at designe og producere båden som en stiv, vægtoptimeret og hurtig sejlbåd, så det ville være dumt at spare på sejl og rigning, så de fine sejlegenskaber ikke rigtig kan folde sig ud. Sådan en båd fortjener en ordentlig rig med gode sejl og tovværk, der ikke strækker sig.

Under dæk er den noget tandløs og kedelig, men alle nødvendige faciliteter til tur er på plads. Så i den forstand får du både i pose og sæk, hvis du vælger Elan 380. Prismæssigt ligger den i mellemgruppen - båden er ikke dyr, men heller ikke blandt de billigste. Især ikke når nødvendigt udstyr er på plads.

Læs også: Rå og fræk i alle detaljer