3F sætter sig på transportområdet

Dette er et debatindlæg: Indlægget er udtryk for skribentens holdning. Alle holdninger, som kan udtrykkes inden for straffelovens og presseetikkens rammer, er velkomne, og du kan også sende os din mening her.

Som en af sine allerførste gerninger vil den nye S-regering give monopol til 3F’s overenskomster på transportområdet. Det bliver resultatet af det forslag, som FH og DA præsenterede i det såkaldte Padborg-udvalget, og som den nye regering omgående har bragt ind i et lovforberedende udvalg.

Vedtages forslaget, svarer det til, at 3F’s overenskomster ophøjes til lov, og det betyder reelt en monopolisering af 3F’s overenskomster. Dermed står vi i en situation, hvor konkurrence og markedskræfter er sat ud af spillet, fordi 3F alene fastlægger vilkårene med deres arbejdsgiverparter ved overenskomstforhandlingerne.

ITD sad med i Padborg-udvalget, og det var det forum, som FH og DA valgte at misbruge til at cementere 3F’s monopol på vejgodstransportområdet. Padborg-udvalget, der blev nedsat i kølvandet på Kurt Beier-sagen, skulle have været brugt til at finde løsninger, der forhindrer lignende sager.

ITD havde set frem til, at udvalget kunne finde stærke fælles løsninger til at sikre ordentlige vilkår for chaufførerne samt tilslutning til øget og styrket kontrol.

Det forslag, der er lagt på bordet fra FH og DA, handler imidlertid udelukkende om at monopolisere 3F’s transportoverenskomster og kan kun ses som et led i deres forestående overenskomstforhandlinger. Og det forslag vil regeringen nu lægge til grund for ny lovgivning.

Det, som vi oplever nu, minder om magtfuldkommenhed. Regeringen vælger at tilgodese én organisation på transportområdet, og det vil få fatale konsekvenser for de øvrige.

Ved overenskomstforhandlingerne i 2017 indgik 3F aftaler med arbejdsgiverne, hvor begge parter – både lønmodtager- og arbejdsgiverorganisationer – forpligtede sig til at arbejde aktivt for at komme tilbage til den retstilstand, der gjaldt før Nortra-dommen, og hvor 3F i praksis havde et lovfastsat monopol på vejgodstransportområdet. Nu kan de formentlig glæde sig til at sætte flueben ud for den opgave med hjælp fra den nye regering.

Den beslutning kommer til at skade hele det danske vognmandserhverv. ITD mener, at forslaget fra FH og DA bryder med den praksis, som Højesteret har lagt for dagen med Nortra-dommen i 2015. I ITD arbejder vi for frie og fair lønaftaler. Vi går varmt ind for ordentlige løn- og ansættelsesvilkår. Men vi mener, at monopol er skadeligt for transportbranchen på den lange bane.

Derfor vil vi også nu og i de kommende måneder bekæmpe genindførelse af monopolet med alle midler. ITD og ITD Arbejdsgiver har allerede anlagt en sag mod den danske stat for at sikre reel foreningsfrihed i Danmark.