Dansk BMW-designer snupper stor hæderspris

»Om fem minutter kan jeg tegne en bil, som aldrig har eksisteret, og så kommer der måske nogen og spørger, om den skal i produktion. Det er fornemmelsen af med tegninger og et par streger at kunne skabe et objekt, som ikke eksisterer endnu, men som kommer til det.«

Formuleringen var klar, da vi i fjor interviewede den danske bildesigner Anders Warming, og han skulle forklare, hvad der drager i bilernes univers.

Den 43–årige dansker, der som designchef står i spidsen for det BMW-ejede ikoniske Mini-mærke, kan nu smykke sig med ekstra hæder. Han er nemlig tildelt Designrådets Pris 2015.

Prisen gives for hans livsværk, hvori mange forskellige design indgår – fra BMW Z4 til Mini Clubman. Anders Warmings design er fremtidsorienteret og har været normdannende for den stærkt skulpturelle og organiske stil, der har præget bildesign de seneste 15 år, lyder det i begrundelsen fra Designrådet, der siden 1989 har uddelt prisen til danske designere, der gør en ekstraordinær indsats for at fremme designfaget.

Usædvanligt talent

Det er usædvanligt for en dansker at opnå stjernestatus inden for bildesign.

Hos BMW var han chef for det udvendige design og havde det overordnede ansvar for de seneste 1-, 3-, og 5-serier, inden turen gik til Mini, som han har stået i spidsen for siden 2011.

Jens Martin Skibsted, formand for Designrådet, motiverer prisen.

»Anders Warming har dedikeret sit designvirke til bilen og fået lov til at arbejde med nogle af de væsentligste personligheder inden for bildesign. Hans begejstring og interesse for bilen har ført ham frem til at være en af de mest betydningsfulde bildesignere i vor tid. Han er et eksempel på, at med flid, fordybelse, dybtfølt interesse og talent kan man nå toppen og skabe noget nyt – også selv om man kommer fra en cykelnation.«

Bildesign er for de fleste designere noget af det ypperste, fordi en bil har mange designelementer udvendigt og indvendigt. Selv om mange drømmer om at designe biler, går drømmen sjældent i opfyldelse.

Anders Warming drømte allerede som dreng i et hjem, hvor den tegneglade dreng havde en far, som slæbte stakkevis af bilblade med hjem, og den unge Warming lærte bildesign at kende ud fra bilernes lygteføring set fra vinduet.

Der var dog ingen manual til designerjobbet, og Anders Warming måtte kæmpe for at nå sit mål, da han gik ud af gymnasiet. Han søgte ind og blev i flere omgange afvist på arkitektskolen i København. Men den unge designspire blev optaget på designskolen Art Center College of Design i Schweiz.

Hård kamp

Her lærte han at kæmpe med de bedste formgivere i verden på et benhårdt kommercielt grundlag, hvor forbrugerens dom er altafgørende og nådesløs:

»Alle sagde, at jeg ikke kunne. Og jeg har hårdt skåret ting fra i mit liv for at fokusere. Når andre gik ud og festede, tegnede jeg. Hvis jeg skulle levere 50 tegninger, leverede jeg 100,« fortæller Anders Warming.

»Når jeg sidder alene og tegner, bruger jeg mine empatiske evner. Jeg forestiller mig, hvordan ejeren sætter sig ind i bilen og starter den. Den glæde, det må give ham, bliver min glæde,« lyder det.

Hermed var vejen banet for en karriere i bilbranchen, og da BMW med den legendariske designchef Chris Bangle, som bl.a. blev kendt for det markante design på de forrige 7- og 5-serier, tilbød ham en plads, slog han til. Gennembruddet kom i 2002 med den elegante BMW sportscoupé Z4, der med sin vekselvirkning mellem ind- og udadbuede karrosseriplader kaldet ”flammeoverflader” oser af sex og elegance.

Hos Mini har han mestret den svære opgave at genopfinde klassikeren fra 1959 i tredje generation.

»En Mini skal have en perfekt balance mellem forhistorie og innovation. Det er vigtigt, at bilen er sympatisk og inciterende, pointerer Anders Warming.