Kostbare mikrobiler ikke til Danmark
Der er grænser for, hvor meget danskerne vil betale for at hænge udstyr på en mikrobil, derfor er der en række specialmodeller, som kører uden om Danmark.
Mens producenterne af eksklusivt lingeri uden blu kan skrue op for prisen i takt med, at mængden af tekstil bliver mindre, gælder der andre regler for mikrobiler.
Der er nemlig en helt naturlig grænse for, hvor meget de afgiftsplagede danskere vil betale for at få en lille bil ud over det sædvanlige.
Mens modeller som den dyreste femdørs VW High Up til 130.000 kr. og Chevrolet Spark 1,2 LT til 132.000 kr. og endda Spark 1,2 LTZ til 146.000 kr. har solgt pænt, er importørerne mere tilbageholdende med at tage dyrere specialmodeller hjem.
Det gælder hos VW, der ikke importerer Up Black og White-modellerne, mens der heller ikke er planer om at tage den helt nye Cross Up hjem.
Eksklusiv Skoda
Skoda har netop vist en lignende model, nemlig Citigo Sport, der bl.a. omfatter 15 tommer alufælge, sænket undervogn, spoilersæt, streamers og sportsinteriør. Her er skæbnen endnu ikke afgjort.
»Vi vil gerne have den hjem. Men det afhænger helt af prisen. Hvis vi kun kan sælge tre biler, er der ikke noget ved det,« siger Peter Lorenzen, der er presseansvarlig hos importøren.
Lille Aston Martin
I den dyrere ende finder vi også den velkørende, lille Toyota IQ, som trods prisnedsættelse, med en startpris på 119.000 kr. kun er et fatamorgana herhjemme, for ikke at tale om Aston Martin Cygnet, som bygger på netop IQ og er nedsat fra 800.000 kr. til 400.000 kr.
Fiat har dog fået pæn succes med moderate leasingpriser på 500-modellen, der i høj grad taler til udstyrsgenet.
Men Fiat har på det seneste også har været nødsaget til at sænke priserne, så 500-modellen nu starter fra små 120.000 kr. og kan leases fra 1695 kr. per måned.
Næste skud i den boldgade kommer fra Opel, som nu lancerer den lille Adam til priser fra 150.000 kr. og med leasingpris fra 1799 kr. om måneden.