Vi tester politiets nye patruljevogn
Politiet skal fremover køre Mercedes C220 CDI stationcar. En fremragende bil – hurtig og komfortabel, men også uden ret meget plads til forbryderne.
Hvad er det for en bil?
Mercedes C220 CDI stationcar er politiets nye patruljevogn, som er alternativ til Volkswagen Passat 2,0 TDI 170. C-klassen kom i 2007, men fik et omfattende facelift forrige år, til gavn for teknik, køreegenskaber og interiør.
De svungne linjer med brede hjulkasser, en juletræs-stjerne af et logo i kølergrillen og frække lygter gør deres til, at Mercedes C-klasse nok skal blive en flot patruljevogn.
Kører den godt?
Ja, bestemt. Tilhængere af komfort og lydsvag fremfærd bliver ramt lige i hjertekulen. Og bilen skræver elegant over både sport og komfort, uden sprækker i betjentenes bukser.
Et lavt støjniveau fra motor, vind og dæk afrunder billedet af transport på 1. klasse. Og gør det i den ophøjede ro, der kendetegner ægte luksusbiler. Kun grov asfalt driller af og til med hjulstøj i upassende mængder.
Hvordan er motoren?
Dieselmotoren med 170 hk holder fint trit med køreegenskaberne. Motoren knurrer en anelse under acceleration, men høj gearing og masser af støjdæmpning lukker munden på maskinen ved marchfart på motorvejen, hvor den tilmed har godt med kraftoverskud.
Den er særdeles kvik til 100 km/t og har en meget høj topfart. Men det er synd for brugerne, at politiet ikke har ofret automatgear. Skiftene er nemlig blide og falder stort set altid på det korrekte tidspunkt.
Endnu en understregning af, at en Mercedes uden automatgear, er som weissbier uden skum: en nydelse, men ikke helt perfekt.
Hvad med økonomien?
Der er selvfølgelig stop/start, og det er medvirkende til, at EU-normtallet er så højt som 19,6 km/l. Det er en markant forbedring i forhold til de benzinbiler, som hidtil har ageret patruljevogne.
Er den praktisk?
Pladsen er fortsat under par, ikke så meget i forhold til Audi og BMW, men i sammenligning med, hvad man ellers kan få til prisen.
På bagsædet skal man hverken have lange ben eller store fødder, hvis man vil stige ind- og ud med anstand. Politiets ”kunder” har ikke nær så meget at glæde sig til som chaufføren.
Bagagerummet er regulært med lav læssekant, og det rummer 485 liter -1.500 liter med bagsæderyglænene foldet ned.
Hvordan er førerpladsen?
På forreste parket har den fortsat en fremragende kørestilling, logisk betjening med krystalklare instrumenter og flot komfort, der duperer. Men nu også en bedre finish, så den ikke behøver at skamme sig over for Audi, som ellers er klasseleder på det punkt.
Er der bedre alternativer?
For politiets vedkommende kan de i stedet vælge en VW Passat Variant med 170 hestes dieselmotor. Den er større i kabinen, og dens motor er mere lydløs under acceleration. Men den kører ikke bedre end Mercedes, som snarere er det hurtigere alternativ af de to.