Øjenguf og køreglæde fra Peugeot

I gamle dage var det den nærmest ikoniske 205 og lidt senere den populære 206, der var Peugeots tilbud i miniklassen. Men konkurrencen blev stadig tættere, og med 207 måtte Peugeot se kunderne sive til de andre. Men nu skal det være slut, og bevæbnet med nyt design, nye motorer og gode priser er franskmændene klar til et nyt angreb fra maj i år: Peugeot 208. Den lille ny franskmand har gennemgået en større designrevolution i forhold til forgængeren. De nye linjer minder om dem, vi kender fra den store Peugeot 508. Her dog i et meget mindre, men stadig elegant karrosseri. Også kabinen har set et kæmpe løft i design, men så sandelig også i kvalitetsfornemmelse. Peugeot 208 i sit højeste udstyrsniveau rivaliserer med de tyske biler på finish og overhaler dem på interiørdesign og øjenguf. Eneste rigtige misser er den grimme, store og sorte plastikantenne på bilens tag. De flotte kromlister, LED-lygter og svungne skærme clasher fuldstændigt med radiobils-antennen fra fortiden.

Nye små motorer

Under motorhjelmen er der mulighed for at få forskellige diesel- og benzinmotorer, hvoraf to spritnye 3-cylindrede benzinmotorer er oplagte til det danske marked. De er på henholdsvis 1,0 og 1,2 liter. Den mindste af de to yder 68 hk og 95 Nm, så bilen præsterer et forbrug svarende til 23,3 km/l og et udslip lige under den magiske 100-grænse på kun 99 gram CO2 pr. km. Den lidt større 1,2 ligger tæt på lillebroderen med sine 82 hk og 118 Nm. Forbruget er tilsvarende en smule dårligere, idet 1,2 går 22,2 km/l og har et udslip på 104 gram CO2 pr. km. Den mest miljøvenlige Peugeot 208-variant er dog en 1,6 e-HDI dieselmotor, der med sine 92 hk stadig klarer 26,3 km/l og derfor har et udslip på 98 gram CO2. Peugeot tager miljøet alvorligt, og netop derfor er alle biler på nær én på det danske marked i energiklasse A.

Kedelig gearkasse

Den nye 3-cylindrede 1,2 benzinmotor føles civiliseret og velafstemt. Vibrationerne, man kender fra tilsvarende andre, er på et minimum. Men lyden fornægter sig ikke helt. Støjen bliver aldrig rigtig slem, og ved jævnt speedertryk er motoren rimelig tyst. Kræfterne i form af de 82 hk er i de fleste situationer tilstrækkelige, men bilen føles mere frisk end egentlig hurtig. Men for at få adgang til kræfterne skal gearkassen i spil, og her opstår en mekanisk ulempe ved den nye Peugeot 208. Gearkassen er gudhjælpemig en femtrins manuel, som virkelig føles generationer bagud. Vandringen i skiftene er lange og løse. Og præcist som i gamle dage ligger højeste gear, det femte, så langt ude i det nordøstlige hjørne, at det næsten placerer gearstangen mellem passagerens knæ og handskerummet. Gearkassen er særlig ærgerlig, når motoren ellers viser fine takter. Til andre motorer, både benzin og diesel, findes en sekstrins manuel gearkasse, som er meget bedre. Derudover tilbyder Peugeot også udvalgte modeller den semi-automatiske gearkasse ESG. Men den bør i de fleste tilfælde undgås pga. sine langsomme gearskift og forvirrende skifterytme.

En fornøjelse at styre

På vejen er den nye Peugeot 208 en fryd. Den er lige dele komfortabel og sporty, hvilket er et balancepunkt, som andre biler i samme segment ikke finder. Undervognen er fast og sikrer minimal krængning i sving. Dertil kommer, at den lille hatchback sluger store ujævnheder og lynhurtigt stabiliserer sig igen, når ujævnhederne er passeret. Styringen er direkte og hurtig, idet forhjulene kommunikerer fint igennem det meget lille rat. Kabinen er med til at understrege den kørefokuserede profil i 208. Bilens lave vægt på lige under et ton er med til at sikre, at bilen er levende og forholdsvis fed at kaste rundt på små, snoede veje. Der er en naturlig tendens til, at 208 understyrer, men ikke mere end forventeligt. Ved sporty kørsel og hurtige retningsskift er den lille og lette konstruktion også en køredynamisk fornøjelse. Peugeot 208 er livlig, frisk og hurtig til at reagere på førerens input - præcis som en lille bil bør gøre det. Det er her tydeligt, at selve bilen og dens chassis ville være bedre tjent med først og fremmest en bedre gearkasse og evt. en større motor.

Lovende fremtid

Peugeot 208 har meget at byde på. Den ser frisk ud og lægger en stor visuel distance til den på mange måder lidt triste 207-model. Motorprogrammet er bredt, og de nye trecylindrede benzinmotorer gør det godt. Men det, som virkelig skinner igennem ved 208 - udover kromdetaljerne - er gevinsterne ved den lette konstruktion. Peugeot var kongen af køreglæde i gamle dage og til at betale. Der er ingen tvivl om, at 208 kan lægge bund til endnu en succeshistorie. Og tænk bare, når de franske ingeniører går i gang med en GTi-version - mon dieu! LÆS OGSÅ: En velvoksen løveunge fra Peugeot