Nitrogen i stedet for luft i dæk

Racersporten har i årevis været bilproducenternes legeplads, når de har skullet afprøve ny teknologi, som senere har fundet vej til almindelige gadebiler, og i løbet af en årrække kan almindelige biler måske komme til at køre på nitrogen i dækkene i stedet for almindelig luft. Europæiske transportfirmaer har allerede taget nitrogen til sig og bruger det i lastvognsdæk.

Nitrogen udgør 78 pct. af den luft, vi indånder, mens 21 pct. er oxygen (ilt). Den sidste pct. er andre luftarter.

Nitrogen bruges allerede til flydæk - også til rumfærger - og inden for racersporten, hvor kravene til dæk er mere ekstreme, end når det drejer sig om dæk til familiebilen. Det gælder bl.a. i den amerikanske NASCAR-serie, hvor kraftigt tunede biler konkurrerer på en oval bane, og i Formel 1. En af fordelene er, at dækkene med nitrogen ikke udvider sig så meget under varmepåvirkningen.

Mere stabile dæk

Og erfaringerne fra både racerteams, bilfabrikker, transportfirmaer og uafhængige forbrugerorganisationer som den amerikanske ConsumerReports er, at der er mange fordele ved at pumpe nitrogen i dækkene i stedet for almindelig luft. En af dem er for eksempel, at dæk med nitrogen holder trykket bedre end dæk med almindelig luft, fordi nitrogen ikke siver så hurtigt gennem dækket.

Det betyder, at mange bilister kører med for lavt dæktryk, fordi de ikke med jævne mellemrum kontrollerer trykket. For lavt dæktryk kan forringe bilens styre- og bremseegenskaber, føre til overophedning af dækkene og i værste fald være årsag til en "dækeksplosion" og forkorte deres levetid. For lavt dæktryk øger også dækkets rullemodstand, hvilket går ud over benzinøkonomien og dermed også CO2-udslippet.

Dækfirmaer som Bridgestone, Continental, Michelin og Toyo har således testet dæk med nitrogen, og de konkluderer, at fordelene ved nitrogen er tydelige.

Læs også: Lavt dæktryk skader klimaet