Vil byrådet igen spare 80.000 bustimer for at få anden etape af letbanen?
Aarhus har bevist, at der ikke er tilstrækkeligt passagergrundlag til en flerstrenget offentlig transport med endnu en udvidelse af letbanen – især på bekostning af busdriften.
Dette er et debatindlæg: Indlægget er udtryk for skribentens holdning. Alle holdninger, som kan udtrykkes inden for straffelovens og presseetikkens rammer, er velkomne, og du kan også sende os din mening her.
Aarhus Kommune havde i 70’erne og 80’erne en hensigtserklæring om, at borgerne i kommunen maksimalt skulle have en halv kilometer til nærmeste offentlige transport.
Det, der var af offentlig transport, var DSB, Odderbanen og Århus Sporveje (bybusser). I stort set hele kommunen var det altså Århus Sporveje, der skulle sørge for denne offentlige transport.