Aarhus presser på for to spor til Silkeborg
Jernbanen til Silkeborg skal være tosporet, lyder budskabet til Folketingets transportudvalg, der onsdag besøgte Aarhus' tekniske rådmand og borgmester Bundsgaard i Brabrand.
Beskeden er klar og tydelig – vi vil have to spor.
Sådan lød i kor, da Folketingets transportudvalg onsdag var på besøg i Brabrand.
Borgmester Jacob Bundsgaard (S) og teknisk rådmand Nicolaj Bang (K) var mødets værter, og det blev varslet allerede før sommerferien, da Magistraten besluttede at iværksætte »en offensiv strategi« over for medlemmer af Folketinget.
I 2021 besluttede et politisk flertal på Christiansborg, at der med Infrastrukturplan 2035 skal etableres en ny jernbane mellem Aarhus og Silkeborg til en pris på 2,2 mia. kr. for en enkeltsporet strækning med stop i Galten.
Men Aarhus Kommune ønsker en dobbeltsporet bane med stop i Åbyhøj, Brabrand og Harlev/Framlev.
Det vil ifølge kommunen give den mest fremtidssikrede jernbaneløsning og mulighed for at etablere stationer på strækningen samtidig med der kan køres eksprestog mellem Silkeborg og Aarhus. Prisen for en dobbeltsporet bane er ca. 1 mia. kr. mere end det allerede afsatte beløb i Infrastrukturplan 2035.
Sparer tid
Med til mødet med folketingspolitikerne havde borgmesteren og rådmanden nye trafiktal, som viser langt flere passagerer end de hidtidige beregninger fra 2016. Nye modelberegninger viser, at en dobbeltsporet jernbane i forhold til en enkeltsporet mellem Aarhus og Silkeborg vil tiltrække 12.000 ekstra daglige på- og afstigninger.
Med mulige Aarhus-stationer i Brabrand og Åbyhøj er der også udregnet tidsbesparelser til Aarhus H ved skift fra bil til tog, hvor en biltur fra Brabrand tager 20-30 minutter, men kun syv minutter i tog.
Tilsvarende kan en biltur fra Åbyhøj afkortes fra 12-20 minutter til 4 minutter ved at skifte til tog. Fra Harlev/Framlev til Aarhus H er tallene vurderet til 20-40 minutter i bil og 14 minutter i tog.