Ny skarptskåret Audi TT

Nyskabende og alligevel med bilhistoriske rødder.

Sådan har det svære oplæg været for Audis designere, som skulle slå stregerne til den tredje generation af den to-sæders TT sportsvogn, og det umiddelbare resultat for modellen, der vises på det kommende motorshow i Geneve, ser ikke helt skævt ud.

Her er klare tråde til den første, noget mere kurvede og Bauhaus-inspirerede TT fra 1998 til anden mere anonyme generation, som her er strammet op med ekstra muskelsvulmende kurver.

Samtidig får Audis designsprog for de mere sportslige modeller med en front, hvor de fire ringe er flyttet oven for grillen og ud på spidsen af kølerhjelmen lov til at debutere her. Den har vi set på R8, men kombineres her med en ny kølergrill.

Da den nye TT bygger på koncernens MQB-platform, der også bruges til for eksempel A3, kommer der nu tværstillede motorer frem for langsliggende i modellen.

Her er der lagt op til, at en toliters benzinmotor på 230 hk bliver den mest solgte, mens programmet starter fra en 1,8T på 180 hk. Den får et dieselalternativ på ligeledes 180 hk, mens en TTS med fem cylindre og godt 300 hk bliver en fremtidig topmodel. Den nye model er bygget med en pæn andel aluminium for at få vægten ned, mens et kulfibertag formentlig først vises med TTS-modellen.

Som en ekstra understregning af, at det her er en model med sportslige aner, har alle modeller to udstødningsrør.

Indendørs byder TT’eren på en nyskabelse. Det er slut med en stor skærm i midten af instrumentbordet. I stedet for får TT’eren et såkaldt virtuelt cockpit, hvor en 12,3 tommers TFT-skærm er placeret direkte i instrumenthuset.

Her kan føreren skifte mellem forskellige visningsmuligheder, så der både kan ses en grafik med klassiske viser-instrumenter som speedometer, mens man i infotainmentindstillingen kan gøre dem mindre og forstørre for eksempel et kort fra navigationsanlægget.

Det hele kontrolleres med en ny menustyringsfunktion, som ligner den, man kender fra smartphones, og omfatter fritekstsøgning. Det sker med knapper, som er i rattet, eller fra en touch-funktion, der er i midterkonsollen.

Det foreligger endnu intet om danske priser eller udstyr.

LÆS MERE OM sportlige Audi'er PÅ GUIDE.DK