Mikrobiler har godkendt sikkerhed
4 Euro NCAP-stjerner til nye Aygo-trillinger og Twingo. Rimelig sikkerhed i mikrobiler.
Du kan føle dig rimelig sikker, når du sætter dig bag rattet i de fleste nye mikrobiler, lyder vurderingen fra Søren W. Rasmussen, bilteknisk redaktør hos FDM og dansk repræsentant i Euro NCAP-samarbejdet.
Således får den nyeste generation af trillingerne Toyota Aygo, Citroën C1 og Peugeot 108 4 stjerner ud af 5. Det samme gælder den nye Renault Twingo, og det er tilfredsstillende, mener Søren W Rasmussen.
Han vurderer, at grundniveauet generelt er højt i klassen, hvor Hyundai i10, VW Up & Co., Kia Picanto og Fiat 500 ligger pænt, selv om kravene er steget.
De gamle Aygo-trillinger og Suzuki Alto falder dog igennem.
»Når man tænker på, hvordan sikkerheden i de helt små biler var for få år siden, er der sket rigtig meget. De er pænt sikre, og modellerne ligger tæt på hinanden, det er alle sammen biler, der har 4-5 stjerner,« siger han.
Den første generation af trillingerne blev lanceret i 2005 og gentestet i 2012, hvor de fik 3 små stjerner, denne gang får anden generation 4 store.
»4 stjerner efter de skærpede 2014-krav er et meget tilfredsstillende resultat og viser, at producenterne har forbedret sikkerheden markant i den nye model. Når det ikke bliver til fem stjerner, skyldes det blandt andet, at en hastighedsbegrænser ikke er standard, og at bilerne ikke fås med automatisk nødbremse. Det er dog stadig en bil, man godt kan købe uden at være bekymret for sikkerheden. Det gælder også, hvis man skal køre med børn,« siger Søren W. Rasmussen.
Den nye Renault Twingo får også 4 stjerner, hvilket Søren W. Rasmussen betegner som et rimeligt sikkerhedsniveau.
»De fleste mikrobiler byder på et generelt fint sikkerhedsniveau, men der er nuancer,« siger han
Hvis man kører med passagerer på bagsædet, skal man også tænke på sikkerheden her.
Nogle biler har kun fire airbags, mens andre har seks, hvor de bagerste dækker bagsæderne. Her har Up-trillingerne og Renault Twingo kun fire af slagsen, mens de andre har seks.
Til gengæld har VW-trillingerne automatisk nødbremse, der selv bremser ved forhindringer i tæt bytrafik.
Der er også forskel på nakkestøtterne til de bagerste passagerer, men de er først begyndt at blive vurderet i de senere år. Søren W. Rasmussen mener, at det er svært at vurdere, om nogle af de bedste mikrobiler er mere sikre end andre. Generelt er en mindre bil ikke så sikker som en større.
»I de helt små biler er der selvfølgelig større risiko for at støde imod ratstamme, tændingslås og instrumentbord, Og hvis man går meget op i sikkerhed, skal man vælge en større bil. Men grundniveauet i mikroklassen er højt,« siger Søren W. Rasmussen.