Jaguar i storoffensiv mod Audi, BMW og Mercedes

Vi har hørt det før: Jaguar vil gerne i højere grad kunne konkurrere med Audi, BMW og Mercedes om de lukrative firmabilkunder.

Sidste gang briterne lancerede en kompakt luksusmodel, kaldet X-typen, gik det dog helt galt, for køberne faldt ikke for det gammeldags design og teknikken, som primært var hentet fra Ford Mondeo.

Briterne forsøger dog igen og mener det alvorligt, når de siger, at Jaguar skal ud i bredere kredse. For at tækkes kunderne i den lidt dyrere firmaklasse, som ellers vælger Audi A4, BMW 3-serie og Mercedes C-klasse, er Jaguar på vej med en XE-model, som fra næste år skal være fabrikkens mindste, men absolut mest moderne bilmodel.

Lavet i aluminium

Nu skal menigheden til de sydtyske premiummærker for alvor have et britisk alternativ at tygge på, næste gang de vælger bil, og Jaguar disker op med en helt ny platform lavet i aluminium, en ny motorgeneration fremstillet på en spritny motorfabrik og det hele pakket ind i klassiske, men angiveligt moderne linjer.

Det eneste vi har set, er fronten på XE-modellen, som Jaguar har offentliggjort, og den indikerer en opstrammer af det look, vi kender fra storebror, XF. Designchef, Ian Callum, uddyber.

Der er tale om en moderne Jaguar, mere kompakt, men som appellerer visuelt. Vi glemmer aldrig, at en Jaguar både skal være interessant at køre og at se på, siger han.

Flere såkaldte spionbilleder har været vist i de store britiske bilmagasiner, og de indikerer klassiske proportioner med lang akselafstand, lav motorhjelm og forhjul helt ude mod snuden.

Nye motorer

Bilen bliver præsenteret i sin endelige form i slutningen af året og bliver fulgt af en stationcar.

Motorprogrammet bliver først og fremmest domineret af helt nye benzin- og dieselmotorer, udviklet af Jaguar selv. Man forventer også en R-udgave med en topfart på 300 km/t (BMW begrænser som standard sine M-biler til 250 km/t). Der meldes også om en økoudgave med dieselmotor og et CO2-udslip på 99 g/km, hvilket vil sige et forbrug i omegnen af 28 km/l.

Herhjemme har den danske importør store forventninger til at kunne erobre nye markeder.

»Vi tror på, at Jaguar XE kan blive en konkurrent til de tre tyske mærker,« siger Michael Lund, som er pressetalsmand ved importøren, British Car Import A/S.

»Det er et langt og sejt træk at genintroducere Jaguar i Danmark. Vi havde troet, at det ville have gået hurtigere, men nu har vi fået et gennembrud hos leasingselskaberne, som kan se, at vi er konkurrencedygtige på TOC, Total Cost of Ownership, dvs. hvad de samlede omkostninger ved ejerskab er.« Ifølge Michael Lund betyder der allerede nu, at flere kunder viser interesse for den større XF.

SUV på vej

Men det er ikke kun den nye XE, der skal sprede respekt om det gamle Jaguar-navn, som i de seneste par årtier har klinget mere af røgfyldt engelsk herreværelse, end af ungdom i overhalingsbanen.

Et halvt år efter introduktion af XE kommer nemlig en SUV, baserpå samme teknik, men konstrueret til at konkurrere med bl.a. Audi Q5 og BMW X3. Selvfølgelig har den træk på alle fire, og her kan Jaguar trække på teknikken fra Range Rover Sport, der har samme ejere i Indien som Jaguar.

Bilen, som indtil videre kaldes C-X17, blev vist i form af en konceptbil på udstillingen i Frankfurt i efteråret.

Men lad os dvæle lidt ved det spændstige design fra chefdesigner, Ian Callums hånd: Der er flere kendte detaljer, som nu baglygter fra den nye F-type, mens kølergitteret er en videreudvikling af Jaguar karakteristiske front.

Samtidig har han lagt vægt, at bilen skal skille sig ud fra de øvrige suv-modeller på markedet og selvfølgelig kan genkendes som en typisk Jaguar. Bilfremtiden har aldrig været mere spændende.