Ny bil - samme sjove navn

LONDON

God finish, fin plads og en masse avanceret udstyr. Sådan bliver 2. generation af Nissan Qashqai, der rammer Danmark til februar næste år.

Bilen er Nissans vigtigste, og efter at have set bilen er der ikke så meget tvivl om, at Nissan mener det, når de siger, at de vil være endnu større, end de er lige nu.

Førstehåndsindtrykket er en harmonisk bil med et karakteristisk design, der både hænger sammen med forgængeren og låner lidt hos et par af konkurrenterne.

Til det signalement skal lægges et interiør, der er løftet massivt i forhold til den nuværende version. Bløde overflader og lækre materialer på udstillingsbilerne lover godt for den serieproduktion, der snart begynder.

Indtrykket forstærkes, da vi efter introduktionen falder over et eksemplar af bilen udenfor event-bygningen. Den er med mindste 1,2-liters motor og har været brugt som testbil. Maskinen er ganske tyst, og i tomgang står den 4-cylindrede turbo-motor blot og tikker let.

Nissan Qashqai starter fra 239.900 kr. for 1,2 turbomotoren med 115 hk. Det er 20.000 kr. ekstra i forhold til den nuværende version, og den kan allerede bestilles nu.

Fra kedelige biler til trendy

Nissan Qashqai har for længst etableret sig som den førende model i crossover-segmentet med over to mio. producerede eksemplarer siden 2007. Siden da er der kommet mange konkurrenter til, men alligevel er der solgt over 11.000 stk. alene i Danmark.

Før var Nissan blot en producent af småkedelige japaner-biler, og ikke mange troede på, at de kunne vende bøtten ved blot at hyre nye designere. Men det er lykkedes over al forventning, og seneste regnskab viser, at man også tjener gode penge på bilerne.

Lavere

Den nye Qashqai er 49 mm længere og en smule lavere og bredere end den nuværende model.

Det giver den et slankt og karakteristisk udseende uden at gå på kompromis med crossover-stilen med de kompakte dimensioner og den høje køreposition.

Bagagerummet virker stort og er praktisk indrettet med dobbeltbund og en smart hattehylde, som kan tages af og placeres helt nede i bunden.

Designet af 2. generation er måske en smule mere afdæmpet end den første Qashqai, men motorhjelm i muslingeskaldesign og andre små detaljer giver bilen et luksuriøst udseende, og der er gode referencer til den nuværende bil.

Nissan Safety Shield-teknologierne omfatter udover førerassistentsystemerne nu også automatisk nødopbremsning, træthedsregistrering og læsning af vejskilte.

Hvor meget, der bliver standard, er det endnu for tidligt at sige, men det er tydeligt, at Nissan virkelig er klar til at tilbyde al den teknik, som virksomheden råder over.

Det gælder også lygter, hvor man siger goddag til LED og formentlig derfor farvel til xenon-teknikken.

Bagtil benytter man nu udelukkende LED.

Ved lanceringen består udvalget af to benzinmotorer og to dieselmotorer. Og der kan vælges mellem forhjulstræk og firehjulstræk: 1,2 DIG-T 115 hk, 1,6 DIG-T 150 hk, 1,5 dCi 110 hk og 1,6 dCi 130 hk.

Fra salgsstart er Nissan også klar med en helt ny automatisk Xtronic-gearkasse.

Den nye Xtronic-gearkasse, som er udviklet specielt til Qashqai, er tilgængelig i forbindelse med 1,6 dCi-motoren. Den er baseret på princippet fra CVT-gearkassen, men er designet til at give en blødere, mere naturlig køre-oplevelse.

I modsætning til CVT-gearkassen efterligner Xtronic-gearkassen funktionen i en traditionel automatisk gearkasse med flere skift i forbindelse med kraftig acceleration.

God plads

Rummeligheden imponerer i den nye model, og på bagsædet er der pæn plads til både hoved og knæ, men man kigger forgæves efter friskluftdyser, ligesom gulvet, modsat visse af konkurrenterne, ikke er helt fladt ved midterpladsen.

Dyser med frisk luft til bagsædet leveres dog kun til det russiske marked, forklarer en Nissan-talsmand uden at kunne forklare hvorfor, europæiske kunder ikke får det.

Der er ingen detaljer om udstyr, men elektrisk P-bremse bliver standard på alle versioner, og det samme gælder autobremsesystemet.

Den nye Qashqai er designet og konstrueret i Europa, og den vil blive produceret i Sunderland.

I modsætning til den eksisterende model tyder de første oplysninger på, at der ikke kommer en syv-personers version som i den nuværende Qashqai+2.