Jamen, den er da god!

Den i særklasse mest sælgende bil i klassen er Nissan Qashqai. Ikke mindst har en længere periode med i den grad attraktiv leasingpris sendt mange QQ’er ud på de danske veje. Og selv nu, da privatleasing kun er en skygge af sig selv, bliver der fortsat langet Qashqai’er ud over disken, på trods af at den stammer helt tilbage fra 2007 – dog med et enkelt facelift undervejs.

Så Nissan Qashqai er slet og ret klassens mester. Selv om feltet af biler i denne gruppetest er sat sammen af de nye i klassen, er QQ undtagelsen, men den hører naturligt med – den er bilen, som alle de andre skal måle sig med.

Afgørende forspring

På ét område har Nissans SUV det afgørende forspring, som måske er den egentlige forklaring på succesen: prisen. QQ er, uanset om man sammenligner på den ene eller den anden måde, altid den billigste. Det gælder også i denne sammenhæng: 387.000 kr. er billigt i denne test. Og selv i versionen med samme effekt som de fleste, nemlig 150 hk, er QQ fortsat den billigste med et prisskilt, der viser 437.000 kr.

Dernæst er den åbenlyst mindre end de øvrige, ligesom motoren ”kun” er på 1,6 liter, hvor mange konkurrenter er 2,0’ere, et par stykker endda 2,2. Så det er oplagt at spørge, om Nissans bil overhovedet har en chance?

Dens styrke er, at den faktisk er om end ikke rigtig god til det hele, så i hvert fald ganske god til det hele. For det første er Mr. QQ fortsat helt opdateret, hvad angår design og udstråling. Dernæst er førerpladsen god, ikke helt så fremragende som i Honda og Mazda, men heller ikke gammeldags som i Kia. Og QQ’s opførsel på asfalten: Absolut godkendt. Den er ingen hård hund ind i og igennem sving – der er faktisk en klar tendens til understyring – men på den anden side: Sving-egenskaberne er godkendt.

Motoren afslører alderen

Eneste teknik, der afslører Nissan Qashqais alder, er motoren. Her er vitterligt megen diesellyd, og det manuelle gearskifte virker gammeldags i sine bevægelser – og lyde – men så kan man jo bare kaste et blik på tallene: Kun Mazdas SUV har mindre udslip og bedre forbrug.

På grus: QQ var blandt de første, der flyttede sig fra offroad til SUV, hvorfor den nok er den mindst terrændisponerede af testbilerne. Men ikke desto mindre imponerer den på den hullede markvej.

Nissan Qashqai beviser endnu en gang, at den på alle måder er en o.k. bil: Intet er fremragende, men den falder ikke igennem på noget punkt. Alt er slet og ret i orden. Inklusive – og der er den igen: prisen.

Dommen

Kommentar: Takket være testens laveste pris kunne Qashqai måske fortjene fire stjerner, men teknikken bærer præg af, at bilen trods alt er fra langt før 2010. Derfor tre stjerner, der udtrykker den absolut gennemsnitlige vurdering.

Plus:

Minus: