Dyr Toyota i god form

Bilen med den måske mest stolte tradition er feltets Toyota, RAV4. Netop denne lille forkortelse for Recreational Active Vehichle stod en årrække som den absoluttet offroad’er, som vi dengang sagde om denne type bil. Dengang var motorgangen ikke så lidt grovere, frihøjden ikke så lidt højere og dækkene ikke så lidt mere grovkornede. Og motorerne – de var oftest ikke så lidt større og især ikke så lidt mere tørstige.

Finanskrisen i 2008 vendte op og ned på meget i bilverdenen. Således blev offroad’erne mere polerede, og de fik alle over en kam mindre dieselmotorer – samt et fornyet navn, nemlig SUV. Således også Toyota RAV4, der her stiller op i nyeste version med alle kendetegnene for en moderne bil af typen.

Man skal sidde godt for at køre godt, lyder en af grundsætningerne i bildesign. Det er lykkedes for Toyota. Således sidder man bedre i RAV4 end f.eks. i Mazda – føreren sidder lidt mere ”nede i bilen” og holder om et rat, der er placeret lidt højere. Det sikrer en mere personvognsagtig kørestilling.

Behov for stort moment

Som alle andre – altså med undtagelse af Subaru – er der en 4-cylindret række under frontklappen, endda en af de store på 2,2 liter. At mange af motordesignerne her vælger en så stor motor som 2,2 liter skyldes først og fremmest, at biler af denne type har behov for et stort moment – eller et godt bundtræk, som man siger. Og det hentes faktisk lettest ved at have en stort slagvolumen (der heller ikke må blive for stor af hensyn til forbruget).

På trods af motorstørrelsen har RAV4-motoren tendens til at falde underud – det vil sige, at den nærmest helt holder op med at trække, når den kommer under et vist omdrejningstal. Problemet er dog let at løse ved at skifte et gear ned, hvilket gearkassen opfordrer til. Godt gearskifte her, faktisk bedre end i den direkte konkurrent, Mazda.

Og RAV4 på grus- og markvej: Den nye Toyota oser langt mere af styrke og selvtillid end tidligere, og fjerde generation af Recreational Active Vehichle er tænkt langt mere landevejs-god end som en udfordrer til mudderhullerne. Men på teststræknings-grusvej og -huller klarer japaneren sig fortrinligt og efterlader et effektivt og holdbart indtryk af ”traktor”. I denne sammenhæng er det positivt ment.

Alt i alt er RAV4 på mange måder tilbage i god form, men prisen trækker vitterligt fra – japaneren her er testens dyreste bil.

Dommen

Kommentar: RAV4 har prisen imod sig – men selv med en væsentligt lavere pris ville den ikke kunne hamle op med klassens og testens bedste, Mazda CX-5.

Plus:

Minus: