Mester på de vigtige tal

Kig godt på disse fire tal: 9,2 og 202 samt 119 og 21,7. Tallene for den nye Mazda CX-5’s præstationer og forbrug.

Det nærmest sensationelle er, at Mazdaen på én gang er bilen, der kører hurtigst og forbruger (og dermed udleder) mindst. De to egenskaber plejer ellers at trække i hver sin retning. Men ikke hos Mazda.

Den tekniske forklaring gemmer sig i den konstruktions-filosofi, som japanerne kalder SkyActiv. Først og fremmest stræber ingeniørerne mod så lav egenvægt på alt som muligt. Dernæst bruger de et særligt trick i motorens indre, nemlig et markant lavt kompressionsforhold. Og SkyActiv viser sig i denne sammenligning af syv SUV’er vitterligt at være effektivt.

God støtte i sædet

Mazda CX-5 er en markant større bil end f.eks. Ford og Nissan. Man sidder højere – både målt i afstand fra vejen og højere i kabinen – men man sidder stadig godt. Den høje kørestilling er med til at sikre god lårstøtte, der understreges af det store sæde, der støtter fint hele vejen op til skuldrene. Dernæst er rattet placeret tilpas stejlt og i tilpas afstand i grundindstillingen.

Motoren er ikke bare god på tallene. I hverdagen opleves den som omdrejningsvillig og på ingen måde støjende, og den har en så lineær momentkurve, at man virkelig kan mærke det. Dog er man aldrig i tvivl om, at det vitterligt er en diesel. Når den rammer maks. omdrejninger, falder motoren omkuld – så er det slut med flere omdrejninger. Gearskiftet får karakteren ”god”.

Mazdas store SUV styrer fint, men dog ikke så præcist og direkte som klassens mester i denne disciplin, Ford.

Velkørende – på asfalt

På grus fjedrer CX-5 hurtigt i bund. Japanerne har valgt at lægge så meget vægt på bilens egenskaber på asfalt, at det går ud over dens præstationer på grusvejen – i øvrigt til forskel fra Ford Kuga, feltets eneste bil, der vitterligt fjedrer glimrende på begge typer underlag.

Alt i alt: Mazdas modeller er generelt velkørende på den både sporty og komfortable måde – mest sporty. Tænk f.eks. på den lille sportsvogn MX-5. Og sådan er det også med CX-5: velkørende, næsten i liga med Kuga – men altså udelukkende på asfalt.

Men under klappen scorer CX-5 de store point – på én gang hurtigst og renest. Og til overflod er den gruppetestens næstbilligste bil.

Dommen

Kommentar: Den nye CX-5 hæver sig over konkurrenterne på især to punkter: den nye teknik inklusive lavt forbrug samt på pris. Derfor det hidtil højeste antal stjerner til en bil af denne type.

Plus:

Minus: