Kuga kører som en rigtig bil

Sæt dig ind i Forden. Lige et par hurtige indstillinger på sædet. Sele, klik! Motor, start! Kør.

Du er ikke mere end lige drejet ud på vejen, inden du tænker: Hm, der er ikke meget SUV over styringen. Og du skal bare hen til første sving, lige geare ned, lige styre ind – så ved du det: Ford Kuga kører som en ”rigtig” bil, hvilket i denne sammenhæng vil sige en velkørende stationcar eller hatchback.

Kuga følger lydigt rattets bevægelser. For det første styrer SUV’en, som den jo er, præcist ind i svinget, og gennem selve svinget reagerer den til overflod på speederen, hvis man har brug for at korrigere hastigheden. Ikke som en GTI, selvfølgelig ikke, men præcist og helt efter bogen som en – ja, en ”rigtig” bil. På den måde adskiller Kuga sig fra den typiske SUV, der som følge af den store totalhøjde, det høje tyngdepunkt og de høje dæk pr. definition stritter imod, når der skal drejes. Men ikke Kuga. Hvad præcist dette angår, er den testens bedste, stærkt forfulgt af Mazda.

Oplevelsen af personbil understreges af Kugas gode kørestilling. Man sidder ikke særskilt højt, og rattet er behageligt at holde på.

Motoren er som alle andre i feltet – med én undtagelse, nemlig Subaru – en 4-cylindret rækkemotor, der arbejder på diesel. Omdrejningsvillig og uden raslende diesellyd. Glimrende gearskifte takket være Fords dobbeltkobling, der er kendetegnet af hurtige skift. Irriterende er det dog, at det manuelle skift sker på en lille knap på siden af gearknoppen – dum idé.

Ford har ramt rigtigt – men prisen...

På grusvejen er Kuga en overraskelse. Umiddelbart skulle man tro, at de fine egenskaber på asfalten ville gøre bilen for hård og ineffektiv på grus. Men nej – Ford har vitterligt ramt en afstemning af fjedre og dæmpere, der både er fast on road og effektiv off road.

Alt i alt: Kuga er testens mester i køredynamik – præcist som Ford C-Max er den største dynamiker blandt MPV’er, og Fiesta er det blandt biler i Golf-klassen. Men Kuga har i den grad prisen imod sig, ligesom den ikke er så rummelig som et par af de store, f.eks. Toyotas medlem af klassen.

Dommen

Kommentar: Kugas køreegenskaber appellerer til fem stjerner, men Kuga er betydeligt dyrere end Mazda CX-5, ligesom den rummer mindre og har ringere forbrug. Og så meget bedre end Mazda styrer Kuga ikke.

Plus:

Minus: