Full LED kan blive billigere end xenon

Ny lysteknologi som xenonforlygter giver et blændende godt lys.

Men der er ikke kun ubetingede fordele. Ikke alene koster lygterne typisk en snes tusinde kr. som ekstraudstyr, de kan også blive et bekosteligt selskab.

»Det er dyre ting, når de går i stykker. Det er der ikke så mange, der tænker på, når de køber bilen, og det gør vi dem opmærksom på,« siger Per Christiansen, som er teknisk konsulent hos FDM.

Således koster et lygtehus 10.000-12.000 kr., mens en xenon-forlygtepære typisk koster 600-700 kr.

De nye Full LED lys ser til gengæld umiddelbart lovende ud, mener Per Christiansen fra FDM.

»Ikke alene lover producenterne, at pæren holder hele bilens levetid, de bruger også mindre strøm og udvikler langt mindre varme end xenonlys,« siger han.

Netop den enorme varmeudvikling er et problem for xenonlys. Den betyder, at den klare plast i forlygterne bliver blød og dermed lettere er udsat for ridser, som gør den mat, når støv og sand rammer forlygterne. Derfor er lygtevaskere vigtige på biler med xenonlys.

Per Christiansen mener, at bilfabrikkerne kan se store potentialer i teknologien, der er så ny, at FDM først skal se nogle flere biler på vejene, før man kan sige, hvad der evt. er af fejl og svagheder ved den.

»LED-lygter fungerer perfekt med den nye can-busteknologi med mere enkle ledningsnet i biler, der ikke alene leverer strøm, men også flytter mange data flere veje. Det er en teknologi, som er kendt fra computere og som skal erstatte de store ledningsnet i biler. Især VW, BMW og Mercedes er langt fremme her,« siger han.

Stort potentiale

LED-lygterne kan på den måde være billigere i hverdagen i forhold til almindelige H7- og H4-pærer. Nogle biler skal nemlig have hele fronten af bare for at få skiftet almindelige glødepærer, så det kan blive en meget bekostelig affære.

Dog ikke så dyrt som at skifte xenonpærer, der også kræver, at den tilhørende niveauregulering kontrolleres. De skal skiftes, når gassen i pæren efterhånden er fordampet, hvilket giver et svagere lys. Når det sker, skal begge pærer skiftes samtidig. Elektronik og relæer, der styrer lygter, kan også være sårbare og dyre. Og i bi-xenonlys, hvor en skærm dækker for pæren og skifter mellem langt lys og nærlys, kan reguleringen af skærmen være følsom.

Hos Osram, der producerer lygtepærer, forsvarer man investeringen.

»Prisen for en xenonpære lyder måske af mange penge, men den holder også 3.000 timer mod 600 timer for en almindelig glødepære. Der skal altså kun skiftes for hver femte glødepære, og så er prisforskellen ikke så stor. Samtidig får man altså langt bedre lys,« siger Michael Pamer, der markedschef for autolys hos Osram.