Test: Ødegårdsvognen fra Volvo

På den anden side af Kattegat hedder Volvos stationcars stadig herregårdsvogne. Men svenskerne har en vogn, som bør føje et nyt begreb til det svenske sprog. XC70 nærmest råber på at blive kaldt ødegårdsvogn.

Den er stor, så den kan rumme en lille familie med fuldt forråd til flere uger eller en stor familie med overlevelsesudstyr efter behag. Høj er den også, så den kan skræve over væltede birketræer på vej frem mod målet.

Og så fås den med firehjulstræk, så den kan forcere pløre og snedriver undervejs. Bogstaverne, XC, er en slags forkortelse for Cross Country. Testbilen er den opdaterede D5 AWD, altså med største dieselmaskine og træk på alle fire.

Men hvor Volvo XC90 virker som en elefant i en glasbutik, når den suser gennem byen, kører lillebror elegant om hjørnerne og er ganske enkelt en mere behagelig bil at styre.

Tag plads bag rattet og start motoren. Den femcylindrede dieselmotor vågner med en diskret brummen og fører dig kvikt frem til bestemmelsesstedet. Gearet er automatisk og det bedste af slagsen, vi har prøvet fra Volvo, selv om det kan være en smule trægt i skiftearbejdet nu og da.

Selv om XC70 vejer næsten 1.900 kg, er der masser af kræfter fra den opdaterede dieselmaskine med 215 hk og et solidt drejningsmoment på 440 Nm. Alt i alt en kombination, som må trække hele 2.100 kg efter sig.

Ferm i terrænet

Men duer den så til noget, hvis man virkelig vil ud at lege? Absolut. Den er mere kapabel til at forcere mudrede skovveje, kæmpe sig gennem løst sand eller halvdybt vand og til at forcere skråninger end nogen ejer formentlig tør eller nænner.

Den har ikke særlige klatregear og mekanisk låsning af akslernes hastighed, som de fuldbefarne terrænbiler, ej heller dæk med kraftigt mønster. Til gengæld har den en funktion, så det er let at køre ned ad stejle skråninger, uden bilen løber fra dig.

Rent praktisk er man godt beskyttet mod den smalle skovvejs svirpende grene, fremtrædende klippestykker og mod Bilkas indkøbsvogne fra de brede plastikpaneler.

På landevejen kører den umiddelbart som en anden V70. Men du mærker forskellen, hvis du jagter ideallinjer på vej til arbejde. Da er XC70 et tungere bekendtskab end den almindelige V70, og de lidt grovere dæk giver en mere upræcis styring.

Tørstig

Og så lider Volvo V70 af samme naturlige tørst som en flok svenske ungersvende i København. Problemet stammer fra automatgearet, der stjæler så mange kræfter, at bilen i gennemsnit kun kører 14,7 km/l. Og det tal kan være endog meget svært at nå i praksis.

Men den er vel næppe heller til at betale for almindelige ødegårdsejere? Både ja og nej. Prislisten er godt nok tung læsning, selv om XC70 kun er 30.000 kr. dyrere end en tilsvarende udstyret V70 AWD. Volvo forlanger 900.400 kr. for en XC70 i den testede udgave i udstyrsversionen, Summum. Og så skal du oven i købet hoste op med ekstra 57.999 kr. for det lækre læderindtræk.

Men XC er frisk på en smutvej til klækkelig rabat. For tiden sælger importøren den mindre 163 hk diesel med automatgear til 625.000 kr. Den er heller ikke helt ude i skoven.

LÆS OGSÅ: Mindre Volvo med store ambitioner