Mange liv kan spares ved partikelfiltre

Dette er et debatindlæg: Indlægget er udtryk for skribentens holdning. Alle holdninger, som kan udtrykkes inden for straffelovens og presseetikkens rammer, er velkomne, og du kan også sende os din mening her.

Københavnerne kunne let få en hverdag med samme nedsatte luftforurening.

Det er en kendt sag, at den altovervejende del af luftforureningen stammer fra dieselbiler uden partikelfilter. Det svenske Trafiksikkerhedvärket har tidligere undersøgt dieselforureningen, og konklusionen var, at et dieselkøretøj uden partikelfilter forurener ca. 15 gange så meget som et køretøj med partikelfilter.

To lette muligheder

Der findes to lette muligheder for at få nedsat partikelforureningen.

Den ene er at lade den grønne ejerafgift for dieselkøretøjer uden partikelfilter øge til 10 gange afgiften for dieselkøretøjer med partikelfilter. Hvis et køretøj uden partikelfilter får eftermonteret et, kan køretøjet køres til syn, og afgiften kan nedsættes.

Den anden mulighed er en miljømærkat som i Tyskland, hvor et dieselkøretøj vil få en rød mærkat, og det betyder, at bilen ikke må køre ind i de større byer.

I Tyskland er der nu 40 større byer, der har et sådan forbud.

Måske kunne Danmark forhandle med Tyskland og tilslutte sig en sådan ordning, så miljømærkaten kom til at gælde i begge lande.

Vi har netop hørt, at antallet af trafikdræbte nu er kommet ned omkring 200, men til det skal lægges mindst 1.200 personer, som er døde af dieselforureningen.

Et tiltag som det foreslåede kan nok nedsætte antallet af døde ved dieselforureningen til 600 eller mindre.

En betalingsring løser ikke problemet, her kan man bare betale sig fra det.