Magnussen udgik i kaotisk regnvejrsløb – og Haas tabte

Regn, kaos og dækstrategi.

Der var nok at se til for Formel 1-kørerne i Singapores grandprix. Første gang i historien blev et natteløb afviklet i regnvejr – i hvert fald i begyndelsen.

For Kevin Magnussen blev det et løb med op- og nedture. Han startede som nummer 16, men måtte udgå på 51. omgang, da Haas-raceren fik problemer med den elektriske motor.

»For fanden da også,« var salutten fra Kevin Magnussen, da han kørte i pit.

Selvom at Kevin Magnussens holdkammerat, Romain Grosjean, scorede 2 point på niendepladsen, blev det til en samlet nedtur for Haas. For Jolyon Palmer scorede sæsonens første point til Renault med en sjetteplads, og derfor blev Haas overhalet i den samlede stilling i konstruktørernes VM, hvor Haas nu har 37 point, mens Renault overtager ottendepladsen med 42 point.

For de førende biler blev løbet allerede afgjort før første sving. Kimi Räikkönen fik en fantastisk start, han forsøgte at overhale Max Verstappen indenom, men de to stødte sammen, uden at det var muligt at placere skylden, og så opstod der ellers et gigantisk kaos, hvor Räikkönen ramte sin holdkammerat Sebastian Vettel, og de forlod alle tre løbet med beskadigede biler.

»Jeg mener, at jeg blev presset af Vettel. Hvis man kæmper om verdensmesterskabet, skal man ikke tage sådan nogle chancer,« sagde Max Verstappen.

Vinderen af kaosset var Mercedes’ Lewis Hamilton, der strøg i front, og med Vettel ude kunne han tage et stort skridt mod VM-titlen.

For Ferrari var det den totale nedtur, da den fremragende kvalifikation (1 og 4) mod Mercedes (5 og 6) blev smidt ud med regnvandet og startkaos.

For Kevin Magnussen betød kaosset, at han gik seks pladser frem til nummer 10, og en skuffede kvalifikations var på sekunder vendt til muligheden for point.

Haas havde ganske fornuftigt valgt to dækstrategier for deres kørere: Magnussen startede på ”full wet”-dæk, mens Grosjean kørte på ”intermediate”, hvor Magnussens dæk bruges, når det står ned i stænger, mens Grosjeans er et dæk, der bruges til en mellemvåd bane.

Uheldigt for Kevin Magnussen viste det sig, at intermediate-dækkene var det rigtige valg, og derfor bøvlede danskeren med meget langsommere omgangstider end konkurrenterne bag ham.

Efter 11 omgange overhalede Daniil Kvyat Kevin Magnussen, men han havde så meget fart på, at han hamrede i barrieren; to gange held for Kevin Magnussen, for russerens exit betød safetycar, og så kunne Kevin Magnussen få et ”gratis” pitstop, hvor han kunne få nogle ordentlige dæk på, men han kom ud som den sidste.

Så gik der ellers jagt i den for Kevin Magnussen. Han overhalede let de to Sauber-biler, og så var der god race, hvor Magnussen overhalede Esteban Ocon med en sen nedbremsning, og derefter Filipe Massa, der brokkede sig over, at Magnussen rørte hans bil på langsiden.

Men for at komme længere op gamblede Magnussen og kørte som den første ind og skiftede til tørvejsdæk. Det viste sig ganske hurtigt at være den rigtige strategi, og efter et par omgange kørte han løbets hurtigste omgangstid.

Dækskiftet medførte en kædereaktion, hvor alle biler fulgte trop. Desværre for Magnussen kunne han ikke holde hastigheden, og han blev overhalet af både Grosjean og Ocon. Det virkede som om, at Magnussen bil var sat forkert op i forhold til de andres.

På grund af en længere safetycar-periode i begyndelsen af løbet kørte bilerne de maksimale to timer i stedet for 61 omgange, og 10 minutter før tid stod Magnussen elektriske motor af (den såkaldte MGU-K).

For Lewis Hamilton blev løbet den store triumf. Efter overhalingen i begyndelsen og begge Ferrari-raceres exit førte han fra start til slut, og han fører nu VM med 263 point mod Sebastian Vettels 235. Daniel Ricciardo (Red Bull) blev nummer to, mens Valtteri Bottas blev nummer tre. Carlos Sainz (Toro Rosso) fejrede sin nye kontrakt med Renault med en overraskende fjerdeplads.