Din guide til Le Mans: Hvad, hvem, hvor og hvordan

Lørdag begynder det sagnomspundne motorløb Le Mans. Er du i tvivl om de spøjse udtryk, så fortvivl ikke. Her er en guide til Le Mans.

HVAD?

24 timers løb, begynder lørdag kl. 15 og slutter søndag kl. 15.

HVOR?

Le Mans er hovedbyen i Sartre-kantonen. Der bor 143.000 i byen. Banen hedder ” Circuit de la Sarthe”.

LÆNGDE?

Banen er 13,62 km. lang. Det er meget længere end f.eks. en Formel 1-bane, der for de flestes vedkommende ligger omkring 5 km. Når løbet er slut har den hurtigste bil kørt omkring 350 omgange.

KØRERE?

Der er tre kørere i hver bil. Andre langdistanceløb på 6 eller 12 timer har to eller tre kørere.

HVORDAN KAN MAN KENDE FORSKEL PÅ KØRERNES ERFARING?

Kørerne er delt ind i fire kategorier. For alle kategorier gælder det, at alder har indflydelse. Jo ældre man er, jo sværere er det at ende i topkategorien. Alle under 30 er automatisk sølv, alle over 50 går en kategori ned, over 55 to kategorier ned, mens kører der er over 60 år gamle automatisk er bronze. Der er ni krav, som kan kvalificere kørerne til at deltage i Le Mans (se dem her)

Platin: For at blive platin-kører (Platinum) skal man leve op til to af de ni krav, men stort set alle platin-kørerne er ansat ved et fabrikshold, og det er et af kravene. Men hvis man har en superlicens og f.eks. har vundet Le Mans eller et tilsvarende løb (gælder kun for prof-klasser) før, er man helt sikker på at være platin. Jan Magnussen er f.eks. platin-kører, da han er ansat hos Corvette og har vundet Le Mans før.

Guld: En kører, der kun opfylder et af ovenstående kriterier.

Sølv: En amatør-kører, som kun opfylder et af de ni krav.

Bronze: Alle debutanter er bronze. Bronze-kører må ikke køre LMP1

Danske kører

Platin: Nicki Thiim, Jan Magnussen, Michael Christensen

Guld: Marco Sørensen

Sølv: Christina Nielsen, David Heinemeier-Hansson

HVORDAN ER DET NU LIGE MED DE FORSKELLIGE BILER?

Det nuværende Le Mans-løb er delt op i to klasser, der hver især er delt op i endnu to klasser. Allerede her er det en smule forvirrende, men hæng på.

De fire klasser er LMP1, LMP2, GTE-pro og GTE-am

LMP1 - Le Mans Prototype 1

Dette er de hårde drenge, der hvor Tom Kristensen har vundet ni gange, og det er derfor, at Tom er kendt i hele motorsportsverdenen, som en af verdens bedste kørere gennem tiderne.

Tom Kristensen er mest kendt for at køre for Audi, men han vandt faktisk også en gang i en Bentley og en i en Porsche.

Hovedsagen er, at det er her, hvor fabrikkerne udvikler mest til bilerne. Prototype-delen betyder, at man ikke vil kunne se disse biler på almindelige veje (som man kan med GTE). Teknologier udviklet til LMP1 fylder dog ofte over i almindelige biler – lygter, bakspejl, indsprøjtning osv.

LMP2 - Le Mans Prototype 2

Disse biler kører heller ikke på almindelige veje. I modsætningen til LMP1, er dette racerkørerfirmaer, der udvikler biler udelukkende til racerløb. LMP2-teams kan gradvist rykke op i LMP1-regi, hvis de klarer sig godt. LMP2 er underlagt begrænsninger for, hvor mange penge der må spyttes i kasse. I LMP2-biler finder man også ”amatører” (i gåseøjne, for de er ret gode kørere), der deltager og kommer med penge. Disse er med til at finansiere løbet.

LMGTE-pro – Le Mans Grand Tourisme Endurance professional

I normal tale dropper man ”Le Mans” og kalder blot bilerne for GTE-pro. Grand Tourisme – eller Grand Tourer – er luksusbiler, der er i stand til at køre hurtigt over lange distancer. Bilerne i denne klasse er almindelige biler, der er peppet kraftigt op. Chassiset kommer fra en almindelig bil som f.eks. Aston Martin, Corvette, Ford, Porsche eller Ferrari, mens alt indhold er skrællet, og motoren er blevet kraftigt optimeret. Kørerne er professionelle, der er ansat af bilfirmaerne og deltager i løbsserier verden over.

LMPGTE-am – Le Mans Grand Tourisme Endurance amateur

Disse biler er som GTE-pro, men bilerne er privatdrevet. Amateur betyder, at mindst en af de tre kørere har amatørstatus. Bilerne er sidste års udgave i forhold til GTE-pro.

HVAD ER ET STINT?

Et stint er en tankfuld brændstof. I den ideelle verden, hvor der ingen mekaniske problemer er, begynder en kører sit stint med tanken fuld, og når vedkommende pitter er det for at tanke. Mens der tankes, må bilen ikke røres på anden vis, dvs. at der ikke må skiftes kører, det skal gøres bagefter. Derfor tager kørerne ofte to eller tre stints i træk, da kørerskifte tager tid.

Bilerne kan køre tre stints på et sæt dæk, hvilket også har betydning for, hvor mange stints i træk en kører tager.

Igennem tiderne har antallet af omgange under et stint varieret. Men Le Mans anno 2017 kører GTE-biler 13-15 omgange alt efter, hvor god køreren er til at spare brændstof. LMP-bilerne ligger på 12-13 omgange.

En kører må ikke sidde i bilen mere end fire timer af seks, men som oftest sidder de der i omkring to-tre timer. En safetycar kan ændre på tiden.

MERE?

For historie og fakta om Le Mans hop over til Wikipedia.